Верховный суд Швеции отклонил апелляцию компании-судовладельца и утвердил окончательное решение о передаче Украине грузового судна Caffa. Сухогруз, задержанный шведскими властями в марте 2026 года в Балтийском море, фигурирует в расследовании украинской прокуратуры как часть «теневого флота», задействованного в логистике российских грузов. Решение суда высшей инстанции не подлежит обжалованию.

И.о. министра иностранных дел Украины Андрей Сибига поприветствовал постановление шведского суда. По его словам, шаг создает важный юридический прецедент.

Официальные лица в России пока не комментировали решение Верховного суда Швеции по сухогрузу. Однако в июле 2026 года президент России Владимир Путин, говоря о давлении на российские суда со стороны западных стран, заявлял, что на подобные действия необходимо отвечать «в рамках международного морского права, но решительно — так, как и нужно бороться с пиратством».

Что известно о задержании сухогруза Caffa

Сухогруз Caffa под флагом Гвинеи был перехвачен береговой охраной Швеции у побережья города Треллеборг 6 марта 2026 года. По данным шведского телеканала SVT, судно направлялось из Марокко в Санкт-Петербург. Причиной остановки стали подозрения в нарушении правил безопасности международного мореплавания, использовании поддельных морских сертификатов, а также неудовлетворительное техническое состояние корабля.

Экипаж состоял из 11 человек, 10 из которых — граждане России. Капитан судна был временно арестован, однако в конце апреля правоохранительные органы отпустили его на свободу. Как пишет агентство Reuters, капитан отрицал принадлежность сухогруза к «теневому флоту». Большинство членов экипажа также покинули территорию Швеции.

В мае 2026 года прокуратура Швеции наложила арест на Caffa по запросу Генеральной прокуратуры Украины. Украинская сторона утверждает, что судно использовалось для вывоза зерна с территорий, российскую принадлежность которых оспаривает Украина.

Компания-владелец Caffa Shipping Ltd. на протяжении нескольких месяцев пыталась оспорить арест и предстоящую передачу судна. Однако в июне окружной суд Истада, а затем в июле и апелляционная инстанция признали действия властей правомерными. Отказ Верховного суда от 4 августа рассматривать жалобу владельца закрепил решение юридически.

Президент США Дональд Трамп пообещал добиваться длительных тюремных сроков для лиц, распространяющих информацию о нехватке ракет и боеприпасов в американской армии.

Дональд Трамп назвал сообщения о дефиците «предательскими» и приравнял их к государственной измене. Президент заявил, что Соединенные Штаты располагают огромными запасами вооружений, а оборонные компании строят рекордное количество новых заводов для обеспечения бесперебойных поставок. Он подчеркнул, что инициаторы утечек уже разыскиваются.

Почему в американских СМИ говорят о дефиците наступательных и оборонительных вооружений в армии США

Ряд американских изданий со ссылкой на собственные источники сообщают о логистических проблемах, вызванных военной кампанией против Ирана. По мнению ряда аналитиков, нехватка боеголовок стала причиной прекращения американских ударов по территории Исламской Республики.

• CNN утверждает, что запасы средств ПВО достигли «опасно низкого уровня». По данным телеканала, по сравнению с довоенными показателями США израсходовали около 80% ракет-перехватчиков THAAD и половину резервов ракет Patriot.
• CBS сообщает, что американские военные практически исчерпали запасы высокоточных ракет дальнего радиуса действия, в первую очередь баллистических ракет ATACMS и Precision Strike Missile (PrSM).
• По информации The Washington Post, Трамп потребовал объяснений от министра войны Пита Хегсета, так как считал вопрос с боеприпасами «уже решенным». Хегсет, ранее убеждавший президента в возможности быстрой победы, попытался переложить ответственность за просчеты на ответственного за снабжение Стивена Файнберга.

Источники газеты предполагают, что нехватка перехватчиков и наступательного вооружения стала причиной, по которой Трамп воздержался от новых ударов по территории Ирана.

Как сообщает NBC, руководство Пентагона собирает совещание по вопросу обеспеченностью боеприпасов. До этого Трамп, как утверждается, позвонил Файнбергу и обрушился на него с критикой.

Пресс-секретарь Кэролайн Левитт назвала историю с дефицитом и ссорой чиновников вымыслом.

Авиарейсы между Москвой и Санкт-Петербургом теряют пассажиров быстрее, чем внутренний авиарынок в целом. За первое полугодие 2026 года поток на этом направлении сократился на 18% — до 1,6 млн человек. Для сравнения: общий пассажиропоток российских авиакомпаний снизился только на 3,2% — до 49,2 млн пассажиров.

• Одной из главных причин спада стали регулярные ограничения работы московских аэропортов из-за угрозы атак беспилотников. В Пулково сообщали, что из-за таких сбоев потеряли около 15% пассажиров на московском направлении.
• Сильнее всего снижение затронуло деловые поездки. По оценке компании «Аэроклуб», спрос на перелеты между двумя городами за 6 месяцев уменьшился на 23%. Одновременно бизнес-пассажиры стали чаще выбирать железную дорогу: спрос на поездки вырос на 20%, а доля поездов в деловых путешествиях увеличилась с 61% до 70%. При этом около 90% перевозок пришлось на скоростные поезда.
• Еще одним фактором стало усиление конкуренции со стороны программы «Шаттл» «Аэрофлота», которая предлагала частые рейсы между городами. После ее запуска часть перевозчиков ушла с маршрута.

Сейчас авиасообщение между Москвой и Петербургом в основном обеспечивают «Аэрофлот», «Россия», «Победа», S7 и «Азимут». При этом железнодорожный транспорт сохраняет стабильные позиции: за 7 месяцев 2026 года поезда перевезли между городами около 7 млн пассажиров, более 3,1 млн из них — «Сапсаны».

В результате аварии на Ингурской ГЭС приблизительно с 19:00 мск обесточены многие районы Грузии, а также Абхазия. Об этом сообщают новостные агентства обеих стран. Так, в Тбилиси без питания осталось метро. По всей территории Грузии обесточены железные дороги. В Абхазии пишут о том, что крупные отели и госучреждения перешли на аварийные генераторы, туристы в других местах жалуются на отсутствие водоснабжения и жару в номерах. Местные жители пользуются походными газовыми горелками для приготовления пищи.

В Сухуме сообщают, что инцидент произошел «из-за системной аварии на Ингури ГЭС», но не называют конкретную причину этой аварии. В Грузии же возбудили уголовное дело о саботаже. В Тбилиси  предполагают, что блэкаут случился из-за «тестов на агрегатах Ингури ГЭС». Испытания проводились после аналогичных аварий 24 и 25 июля, когда также были обесточены обширные районы Грузии и Абхазии.

Ингурская ГЭС: что известно о состоянии

• Ингурская ГЭС — одна из немногих точек делового соприкосновения между Грузией и Абхазией после войны 1990-х годов. Плотина станции находится под контролем Тбилиси, машинный зал — на территории Абхазии, а потребители электроэнергии — в обеих странах.
• Нынешняя авария — уже третья за последние недели. Ранее электричество пропадало 24–25 июля, а до этого, в апреле, в Грузии уже был масштабный блэкаут из-за проблем на Ингурской ГЭС.
• Энергодефицит в регионе, обслуживаемом станцией, возник еще в прошлом году в связи со снижением уровня воды на плотине: правительство вынуждено было закрыть школы и детские сады. А вот потребление, особенно в Абхазии, нарастает — страна стала одним из регионов, где действуют «серые» и «черные» майнеры криптовалюты. Этот вид деятельности — как раз из-за высокого энергопотребления — в Абхазии запрещен.
• Обе страны импортируют энергию по линиям электропередач: Абхазия — с российской стороны, Грузия — из Турции. Однако объемов этих поставок в случае аварий на Ингурской ГЭС не хватает для штатного энергоснабжения стран.

В Иркутской области после 2 дней молчания вышел на связь экипаж пропавшего 3 августа легкомоторного самолета Cessna 182, вылетевшего на лесопожарную разведку. Пилоты совершили посадку в тайге и при помощи самостоятельно собранной радиостанции смогли связаться с пролетающим мимо самолетом Бодайбо – Иркутск, сообщил губернатор области Игорь Кобзев. 

Оба члена экипажа живы и находятся на расстоянии около 90 км от Бодайбо, за ними вылетел вертолет, добавил глава региона.

Как искали экипаж пропавшего самолета

• О потере связи с самолетом в администрации области сообщили 3 августа в 18:59 мск (полночь по местному времени). Cessna с двумя летчиками вылетела из поселка Мама на разведку лесных пожаров утром этого дня, последний сеанс связи с самолетом прошел в 13:58 по местному времени, и в срок машина на базу не вернулась.
• После этого сразу два региона — Якутия и Иркутская область — начали поисковые работы при помощи авиации (самолет Ан-26 и два вертолета), их действия координировала Росавиация. Операцию, как отметил Кобзев, осложнял туман. Установить местонахождение самолета и экипажа не удавалось, после чего началась наземная операция. Тогда же было возбуждено уголовное дело по статье о нарушениях правил авиаперевозок.
• В это время приземлившиеся (о причинах вынужденной посадки пока неизвестно) летчики, осознавшие трудность ситуации, собрали из подручных материалов радиостанцию, работающую в авиадиапазоне, и поднялись на одну из ближайших сопок. Оттуда им удалось провести сеанс связи с пролетавшим неподалеку самолетом Бодайбо – Иркутск.