Последние новинки Apple

Под конец октября Apple проводит серию премьер: пользователям уже показали водонепроницаемый iPad mini и iMac на чипе М6, а следом, как ожидается, представят первый MacBook Pro с сенсорным экраном. Рассказываем главное об обновленных девайсах.

iPad mini 

В Apple утверждают, что нынешнее обновление — крупнейшее с момента дебюта iPad mini. Устройство получило более легкий корпус: его толщина составляет 5,4 мм, масса — 255 граммов. Для сравнения, у предыдущего поколения эти показатели были на уровне 6,3 мм и 297 граммов. Кроме того, новый iPad mini впервые оснастили OLED-дисплеем Super Retina XDR с яркостью до 1200 нит. Это значит, что пользователям будет комфортно работать с ним даже на ярком солнце. 

Новый iPad mini — первый в истории с полноценной защитой от влаги и пыли. Это стало возможным благодаря Acoustic Display — разработчики полностью отказались от отверстий для динамиков, встроив акустическую систему во фронтальную панель. Гаджет также укомплектован чипом A20 Pro, который обеспечивает до 60% более высокую производительность. 

iMac и MacBook Pro

Apple представила новый iMac с 24-дюймовым экраном и базовый MacBook Pro с с 14-дюймовым. Их дизайн остался неизменным, зато и компьютер, и ноутбук теперь оснащены чипом M6. В частности, в случае с MacBook Pro он обеспечивает более быструю обработку графики (на 30% по сравнению с предшественником — M5), более высокую производительность при выполнении задач с искусственным интеллектом (на 25%) и до 24 часов автономной работы. Кроме того, устройство поддерживает быструю зарядку — до 50% за 30 минут при использовании совместимого адаптера мощностью 96 Вт. 

MacBook Pro с сенсорным экраном

28 октября в Лос-Анджелесе Apple проведет мероприятие Pro and Tell, на котором, по данным Bloomberg, представит первый MacBook Pro с сенсорным экраном — серьезный шаг для компании, руководители которой почти два десятилетия критиковали эту концепцию. Так, Стив Джобс называл ноутбуки с сенсорными экранами «ужасными с точки зрения эргономики», отмечая, что пользователям попросту неудобно постоянно держать руку на весу перед дисплеем. Тим Кук сравнивал такую конфигурацию с «объединением тостера и холодильника». Даже нынешний генеральный директор Apple Джон Тернус скептически относился к совмещению сенсорного экрана с macOS. 

Разработку новых MacBook Pro курировал Джон Тернус. Предполагается, что это будут модели с 14- и 16-дюймовыми сенсорными экранами. Устройства будут оснащены более четкими и контрастными OLED-дисплеями и впервые получат интерфейс Dynamic Island — такой же, как в iPhone. В целом внешний вид MacBook Pro почти не изменится, но ноутбук будет отличаться еще более тонкими рамками экрана и заметно более легким корпусом. Apple также переработала системы шарниров (чтобы дисплей не двигался, когда на него нажимает пользователь) и охлаждения (чтобы снизить массу и улучшить поток воздуха через шарнир). 

Аналитики обращают внимание на то, что Apple постепенно заполняет пробелы в своей линейке продуктов: в марте 2026 года компания вышла на рынок недорогих ноутбуков с MacBook Neo стоимостью от $699, в начале октября — представила первый хаб для управления «умным» домом HomeView, способный составить конкуренцию системам от Amazon и Google. Самое ближайшее, что у Apple было к сенсорному экрану, — Touch Bar. Это панель в верхней части клавиатуры ноутбуков MacBook Pro, которая в свое время заменила стандартный ряд функциональных клавиш от F1 до F12 (выпускалась с 2016-го по 2023-й). Но эта функция не принесла реальной пользы, а сенсорный дисплей, наоборот, добавит функциональности, ничего не отнимая, поэтому интерес к таким устройствам сохранится в долгосрочной перспективе, ожидают эксперты. 

Чего еще ждать от Apple 

В первой половине 2027 года Apple планирует представить новые модели MacBook Air и MacBook Neo, а в 2028-м — Mac Studio с процессором M7 Ultra. Компания также работает над обновленным бюджетным MacBook Pro и намерена выпустить чипы M7, M7 Pro и M7 Max в 2027-м. Задача этих продуктов — удовлетворить спрос, обусловленный бумом искусственного интеллекта и популярностью собственных чипов Apple. 

Что не так с новым iPhone Duo

Последней громкой новинкой Apple, которая добралась до продаж, стал iPhone Duo — первый складной смартфон в истории компании. Устройства, доступные для предзаказа онлайн, были распроданы за несколько минут. Затем покупатели по всему миру выстроились в очереди у офлайн-магазинов. Но в минувшие выходные на Reddit и в других соцсетях начали появляться жалобы первых владельцев iPhone Duo: некоторых из них столкнулись с серьезной проблемой — трещиной на внутреннем экране. 

О подобном дефекте сообщали пользователи из Австралии, США, Индии и других стран. Поломка, как правило, обнаруживалась в первые часы использования или даже во время настройки гаджета. В Apple признали проблемы с дисплеем у ряда смартфонов и заявили, что заменят дефектные iPhone Duo на новые. 

Первые пользователи iPhone Duo отреагировали на него невероятно позитивно, и мы видим интересные предложения от разработчиков, которые быстро обновляют свои приложения, чтобы использовать преимущества его уникального экрана. Нам также известно о проблеме, влияющей на работу внутреннего дисплея в небольшом количестве устройств iPhone Duo. Если у пользователей возникают проблемы, им следует обратиться за заменой. 

представитель Apple

Причину возникновения трещины в Apple не озвучивают. Wired пишет, что проблема затронула небольшое количество устройств (возможно, дефект присутствует в одной из партий): если поломка действительно есть, трещина появится почти сразу, а не через несколько дней или недель использования. Издание называет ситуацию «привычной» для складных телефонов: наличие шарнира создает дополнительную нагрузку на экран и компоненты. Кроме того, в него может попасть пыль, что приведет к поломке гаджета, как это было с Galaxy Fold от Samsung в 2019 году, что вынудило компанию приостановить продажи и устранить проблему. 

Эксперты iFixit создали трехмерную модель шарнирного механизма iPhone Duo и протестировали ее. По версии компании, проблема может быть связана с центральной опорной планкой вдоль шарнира: если она расположена неправильно, посередине экрана создается «точка напряжения», которая может привести к появлению трещины. В целом же в iFixit присвоили iPhone Duo оценку 5/10 по шкале ремонтопригодности. Это лучший результат среди всех «раскладушек» на рынке. 

В исследовательской компании IDC отмечают, что пока рано говорить о том, насколько серьезна проблема с экраном iPhone Duo: обнаружение дефектов там называют «довольно распространенным явлением» при выходе нового продукта на рынок и считают предложение Apple о быстрой замене «правильным первым шагом» в разрешении кризиса. 

Фото обложки: Apple

Как выглядит и на что способен Tesla Roadster 

Tesla представила Roadster — премиальный спорткар, анонсированный еще в 2017 году. У него три модификации: 

• двухместный базовый Performance для дорог общего пользования, способный разгоняться до 96 км/ч менее чем за 1,6 секунды; 
• двухместный Thrust с дополнительными газовыми двигателями для гоночных трасс, способный разгоняться до 96 км/ч менее чем за 0,9 секунды; 
• одноместный Rocket с системой для воздушных маневров, способный разгоняться до 96 км/ч менее чем за 0,59 секунды. 

Именно последняя версия привлекла больше всего внимания. Rocket оснащен двигателями, разработанным совместно с инженерами аэрокосмической компании SpaceX. Илон Маск формулирует проще (и эффектнее): «Он может летать как ракета». 

На мероприятии, которое проходило на испытательном полигоне SpaceX в Техасе, задействовали все элементы шоу: шел обратный отсчет, звучала драматическая музыка, по земле плыл дым. Интерес подогревал Илон Маск: бизнесмен заявил, что это будет «одна из самых впечатляющих презентаций за всю историю», и заодно объяснил, зачем на нее позвали гостей. 

Нам нужна аудитория, чтобы доказать, что это не ИИ и не спецэффекты. Вы увидите результат сотрудничества лучшей в мире автомобильной компании и лучшей в мире ракетной компании. Это кульминация невероятной работы инженеров Tesla и SpaceX, которые тесно сотрудничают, чтобы создать нечто, чего вы не видели ни в одном фильме. 

Илон Маск 

Во время презентации Roadster Rocket поднялся по вертикальной изогнутой рампе, совершил контролируемый переворот в воздухе и приземлился на землю. После этого он автомобиль перелетел через ряд других моделей Tesla, стоящих бок о бок (в том числе через грузовик), и выполнил еще несколько трюков. 

The Verge пишет, что мероприятие длилось в общей сложности менее 30 минут и «больше походило на шоу каскадеров, чем на презентацию продукта» — не было никаких упоминаний о цене, дате выпуска и других важных деталях. Маск, известный своими амбициозными планами, лишь заявил, что производство автомобиля начнется в 2028 году. Серийная версия Rocket, по словам вице-президента Tesla по инженерным разработкам Ларса Морави, сможет развивать скорость до 370 км/ч. Но и тут не обошлось без комментариев Маска: сооснователь и генеральный директор компании выразил надежду, что спорткар «разгонется на половину скорости звука» (около 620 км/ч). 

Это побьет все рекорды, которые когда-либо существовали. 

Илон Маск 

Стоимость линейки Roadster в Tesla не раскрывают. Известно только, что для бронирования Performance необходимо внести депозит в размере $50 тыс., для Thrust — $250 тыс., а модификация Rocket доступна «только по приглашению» и не одобрена для дорог общего пользования. The New York Times предполагает, что модель обойдется в «сотни тысяч долларов». 

Что говорят про Tesla Roadster

Зарубежные обозреватели вспоминают хронологию анонсов, задержек и упущенных сроков релиза: первое поколение спортивного электромобиля Tesla Roadster сняли с производства в 2012 году, затем в 2017-м Илон Маск анонсировал «преемника» и пообещал выпустить самый быстрый серийный автомобиль в мире уже в 2020-м. За этим последовала серия переносов и полное переосмысление проекта: вместо четырехместного авто с полным приводом инженеры собрали «летающий» болид с технологиями SpaceX. К слову, задержки стали поводом для конфликта между Маском и главой OpenAI Сэмом Альтманом: последний забронировал себе Roadster еще в 2017-м и в прошлом году жаловался, что «7,5 лет кажутся слишком долгим сроком ожидания», особенно с учетом депозита в $50 тыс. 

После шоу-презентации некоторые аналитики задаются вопросом, почему Tesla выделяет ресурсы на дорогостоящий проект, в то время как продажи ее основных моделей Model Y и Model 3 снижаются. Эксперты, опрошенные The New York Times, объясняют: этот автомобиль позволяет компании укрепить свой статус технологического лидера. 

До сих пор у Tesla не было высокопроизводительного автомобиля класса люкс, предназначенного для демонстрации лучших разработок и технологий. Roadster станет таким автомобилем. Tesla хочет, чтобы люди знали, что компания может конкурировать с другими премиальными брендами и производительными моделями. 

Бен Роуз
президент Battle Road Research

С этим согласны и аналитики Reuters: презентацию Rocket они называют «инженерным хвастовством, не имеющим коммерческой ценности». И эта тактика работает: инвесторы, побывавшие на демонстрации, называют ее «самой безумной в истории» и не могут поверить в то, что видели собственными глазами. Но участники рынка призывают не делать поспешных выводов: тот факт, что Tesla смогла поднять Rocket в воздух, не означает, что спорткар действительно может летать. 

Как бы там ни было, остается самая сложная часть: переход от вертикального взлета к движению вперед. Здесь инженеры вынуждены быть предельно осторожными и следить за тем, чтобы автомобиль был устойчивым. Сейчас мы не говорим о длительном полете. Мы буквально говорим о прыжках. 

Джим Духовны
основатель и гендиректор стартапа Alef Aeronautics (занимается разработкой полноценного летающего электромобиля)

Сам Илон Маск тем временем отмечает, что в нынешней конфигурации Rocket не сможет законно передвигаться по обычным дорогам и признает, что новинка «не приведет к существенному сдвигу для Tesla в финансовом плане». Тем не менее акции автопроизводителя на премаркете 16 октября выросли на 5%. 

Я должен сказать, что это не обязательно оптимизированная под безопасность машина, но по шкале развлечения она набирает 11 из 10. 

Илон Маск

Возможно ли слияние Tesla и SpaceX

Roadster дополняет ограниченную линейку автомобилей Tesla, которая на сегодняшний день состоит из двух базовых моделей — электрических седана Model 3 и кроссовера Model Y. Также компания выпускает медленно продающиеся пикап Cybertruck и грузовой тягач Semi. От Model S и Model X она отказалась в мае 2026-го, чтобы освободить мощности под сборку своих человекоподобных роботов Optimus. Одновременно Tesla наращивает парк беспилотных автомобилей и выпускает Cybercab в Техасе — модель двухместного роботакси с «дверями-бабочками» и полным отсутствием каких-либо органов управления (педалей, руля и так далее). 

Продажи электромобилей по-прежнему составляют большую часть выручки и прибыли Tesla, но компания постепенно переориентируется на другие направления бизнеса — роботов и искусственный интеллект. А в презентации Roadster с акцентом на двигателях от SpaceX аналитики увидели еще один намек на возможное слияние двух компаний. The New York Times еще в июне писала, что после рекордного выхода аэрокосмического гиганта на биржу его следующим шагом может стать объединение с Tesla. Эти структуры уже давно делят руководителей и ресурсы, совместно разрабатывая многомиллиардные проекты — орбитальные дата-центры, беспилотные такси и роботов-гуманоидов. 

Мы видим, что компании становятся все ближе и ближе. Приближается момент, когда Маск может выдвинуть действительно сильный аргумент о том, что SpaceX и Tesla сотрудничают настолько тесно, что слияние просто имеет смысл. 

Гаррет Нельсон
старший аналитик по исследованиям рынка ценных бумаг CFRA

В таком случае на рынке появится технологический конгломерат стоимостью около $4 трлн, который охватит ракетостроение, искусственный интеллект, спутниковый интернет-сервис Starlink, производство электромобилей и оборудования для солнечной энергетики, а также соцсеть X. С учетом того, что Маск контролирует SpaceX и остается крупнейшим акционером Tesla, он, по сути, будет заключать сделку с самим собой. Это может вызвать юридические проблемы, но судебные иски вряд ли остановят бизнесмена. К тому же многие акционеры «восхищаются Маском» и безоговорочно поддерживают его идеи, констатирует The New York Times. 

Маск дошел до того, что может делать практически все, что пожелает. И у него есть группа поддержки, которая последует за ним до врат ада или до врат рая — куда бы он их ни повел. 

Чарльз Элсон
директор Центра корпоративного управления Джона Л. Вайнберга в Университете штата Делавэр

Фото обложки: Tesla