Культурный код

Культурный кодДеталиАрктика

Полярная библиотека: 10 книг об Арктике, после которых захочется на Север

Что почитать о покорении Севера и полярных экспедициях? Главный редактор «Московских новостей» Александр Берёзкин составил подборку книг, в которых Арктика не романтическая белая пустыня, а место, где люди проверяли предел собственных возможностей.

Фритьоф Нансен: «Фрам в полярном море»

Нансен впервые спроектировал корабль так, чтобы тот не сопротивлялся льду, а вмерзал в него и дрейфовал — да и в целом норвежский полярник был иконой и старшим товарищем для всех покорителей Арктики первой половины XX века. Первая рекомендация в списке, но начинать лучше не с нее.

Фритьоф Нансен: «Фрам в полярном море»
Фото: Издательство «Эксмо» / Freepik Mockup

Валериан Альбанов: «На юг, к Земле Франца-Иосифа»

Дневник штурмана «Святой Анны»: с 10 спутниками он покинул вмерзший корабль экспедиции Брусилова и прошел по льду к Земле Франца-Иосифа. До людей дошли двое. Одна из лучших русских книг о пределе человеческих сил вообще. Кстати, про «Святую Анну» для нас писал Евгений Норин — в качестве затравки почитайте.

Валериан Альбанов: «На юг, к Земле Франца-Иосифа»
Фото: Издательство Paulsen / Freepik Mockup

Эрнст Кренкель: «RAEM — мои позывные»

Радист «Челюскина» и СП-1. Лучшая возможность увидеть челюскинскую и папанинскую эпопеи изнутри, с мельчайшими подробностями быта. Да и в целом отличная автобиография человека, прожившего интересную жизнь. Кстати, про эпопею челюскинцев «Московские новости» тоже писали.

Эрнст Кренкель: «RAEM — мои позывные»
Фото: Издательство «Русская книга - XXI век» / Freepik Mockup

Борис Давыдов: «В тисках льда. Плавание канлодки "Красный Октябрь" на остров Врангеля»

Отчет начальника советской экспедиции 1924 года, поднявшей флаг СССР на острове Врангеля и закрывшей долгий спор о его принадлежности — до этого там по инициативе Стефанссона пытались закрепиться канадцы и американцы как на «ничейной» земле. Давыдов — гидрограф-геодезист старой школы, прошедший «Таймыр» в ГЭСЛО и возглавлявший гидрографические работы на Тихом океане; книга вышла в Ленинграде в 1925-м, за несколько месяцев до его смерти, и стилистически интересна сама по себе — голос офицера императорского флота, еще не переучившегося писать по-советски.

Евгений Гернет: «Ледяные лишаи»

Я как-то случайно узнал о Евгении Гернете, изучая историю русско-японской войны — он прорвался из осажденного Порт-Артура на маленькой парусной лодке в одиночку. Жизнь его потрепала сильно (можно почитать его биографию «Он умер от радости» — символичное название) и в том числе заносила в Арктику: «Ледяные лишаи» — это почти фантастика. В приложение — повесть Паустовского «Теория капитана Гернета», где Гернет уже как литературный герой.

Евгений Гернет: «Ледяные лишаи»
Фото: Издательство «Наука» / Freepik

Н. Н. Евгенова: «Студеные вахты. Воспоминания об исследователе Арктики Н. И. Евгенове»

Единственная сводная книга о Николае Евгенове — гидрографе, прошедшем все ключевые арктические экспедиции от «Таймыра» и «Вайгача» до Карских в 1920-е, авторе первой лоции «Карского моря и Новой Земли». Составлена дочерью по семейному архиву и письмам.

Н. Н. Евгенова: «Студеные вахты. Воспоминания об исследователе Арктики Н. И. Евгенове»
Фото: Издательство «Нестор-История» / Freepik Mockup

Владислав Корякин: «Отто Шмидт»

Лучшее современное жизнеописание Шмидта. Помогает увидеть, что Шмидт был не столько мореходом, сколько менеджером нового типа: математик, реформатор образования, главный редактор БСЭ, ставший главным полярником страны.

Владислав Корякин: «Отто Шмидт»
Фото: Издательство «Вече» / Freepik Mockup

Адольф Эрик Норденшёльд: «Плавание на "Веге"»

Это из того же разряда канонических книг, что и «Фрам в полярном море». Буквально первоисточник, рассказывающий об Арктике в то время, когда она была сродни космосу.

Адольф Эрик Норденшёльд: «Плавание на "Веге"»
Фото: Издательство Paulsen / Freepik Mockup

Артур Конан Дойл: «Опасная работа. Арктические дневники»

А вы знали, что автор «Шерлока Холмса» был почти полярником? Дневник 21-летнего студента-медика Дойла, отходившего полгода судовым врачом на китобое «Надежда» у Шпицбергена в 1880-м. Еще никому не известный молодой человек, охота на тюленей, ушибы, смерти, ирония. А работа в Арктике опасна до сих пор.

Артур Конан Дойл: «Опасная работа. Арктические дневники»
Фото: Издательство Paulsen / Freepik Mockup

Олег Куваев: «Территория»

Если вы ходили в походы, то эту книгу вы читали. А если не ходили, то прочитайте и вы пойдете в поход. Книга не про Арктику и не про полярников, но про тот тип человека, который покорял Арктику в том числе.

Олег Куваев: «Территория»
Фото: Издательство «Омега-Л» / Freepik Mockup

Фото обложки: Издательство Paulsen; Издательство «Нестор-История»; Издательство «Эксмо»; / Freepik Mockup

В Москве стартовал второй сезон литературной премии в области научной фантастики «История будущего»

На пресс-конференции в ТАСС 20 мая объявили о запуске II Международной литературной премии в области научной фантастики «История будущего». В этом году организаторы увеличили призовой фонд до 6 млн рублей и впервые добавили к номинациям отдельную категорию для сценаристов.

Кроме того, был представлен программный документ под названием «Манифест 2.0», который обозначил курс на созидательные образы будущего. Его главным девизом стала фраза: «Будущее принадлежит тем, кто продолжает мечтать».

Как отметил писатель-фантаст Сергей Лукьяненко, ставший председателем II сезона премии «История будущего», научная фантастика сейчас переживает ренессанс во всем мире: «Поэтому для нас очень важно показать и вывести нашу фантастику на достойный уровень, который всегда этому жанру был свойственен».

Пресс-конференция премии "История будущего"
Фото предоставлено организаторами

Премию «История будущего» учредил Фонд «Атом» под эгидой госкорпорации «Росатом». Она является единственной в России крупнейшей международной литературной наградой, которая посвящена исключительно жанру научной фантастики. В первом сезоне приняли участие более 2,5 тыс. авторов из 30 стран. Финал премии проходит в Музее «Атом» на ВДНХ.

Директор Музея «Атом» Елена Мироненко отметила, что научная фантастика помогает формировать позитивный взгляд на будущее и способна вдохновлять будущих инженеров, исследователей и ученых. По ее словам, проект становится своеобразным мостом между литературой и наукой.

Фантастика и наука должны находить соприкосновение, и Премия „История будущего“ совместно с Музеем „Атом“становится пространством, объединяющим их. Это мост между литературой и наукой. Ребенок, прочитавший вдохновляющий рассказ про термоядерный синтез, через 15 лет придет работать к нам инженером. Это инвестиция в человеческий капитал.

Елена Мироненко
директор Музея «Атом»

Одним из главных нововведений нового сезона станет специальная номинация «Лучшая сценарная заявка», о которой рассказал сценарист и продюсер Андрей Золотарев. Он подчеркнул, что российской киноиндустрии сегодня не хватает масштабных и научно обоснованных фантастических сценариев, а новая категория может стать для авторов прямым выходом в индустрию кино.

В ходе презентации также выступили писатель-фантаст Роман Злотников, назвавший фантастику «инструментом влияния на завтрашний день». Ответственный секретарь оргкомитета, критик и исследователь фантастики Сергей Шикарев огласил «Манифест 2.0»  и отметил, что премия объединяет ученых, фантастов, студентов, которые мыслят о будущем креативно: «Нам интересны рассказы и сценарии, после которых хочется создавать, изобретать и жить».

А финалист первого сезона Денис Столяров рассказал, что участие в премии помогло ему начать сотрудничество с издательством «Эксмо».

Сборник рассказов премии "История будущего"
Фото предоставлено организаторами

Основные этапы премии и подача заявок

  • Прием заявок в сценарную номинацию откроется 10 июня. Она создается совместно с АНО «Автор», учрежденной Фондом кино для поддержки сценаристов и развития института авторства.
  • Прием заявок в основных номинациях — «Лучший рассказ», «Лучший рассказ для детей и подростков» и «Лучший рассказ на иностранном языке» — продлится с 20 мая по 1 сентября. С условиями можно ознакомиться на сайте.
  • Финал премии пройдет 4 декабря 2026 года в Музее «Атом» на ВДНХ. Подробности и условия участия можно узнать на сайте премии.
Культурный кодДеталиАрктика

Три измерения Заполярья

Чем путешественников привлекает Арктика? Где посмотреть на овцебыков и песцов? А грозит ли белым медведям вымирание из-за глобального потепления? И как развивается Севморпуть? Ко Дню полярника «Московские новости» задали по три вопроса трем экспертам, для которых Арктика давно стала сферой профессиональных интересов. Вместе с ними посмотрели на регион с разных сторон — от туризма и охраны природы до развития судоходства и грузоперевозок. 

Вадим Мамонтов, основатель и генеральный директор RussiaDiscovery

Вадим Мамонтов
Фото из личного архива Вадима Мамонтова

— Минвостокразвития ожидало около 1,5 млн туристов в Арктической зоне РФ по итогам 2025 года. За счет чего растет арктический туризм? Какие направления наиболее активно развиваются?

— Арктический туризм растет сразу по нескольким причинам. Инфраструктурная: государство последовательно вкладывается в развитие портовых мощностей, логистики и опорных точек — Мурманск, Архангельск, Певек становятся реальными отправными точками для экспедиций. Вторая причина — флот. Появление современных экспедиционных судов ледового класса принципиально меняет качество продукта: это уже не «поход на выживание», а комфортное путешествие в дикие места. Именно это открывает Арктику для широкой аудитории, а не только для закаленных путешественников.

Белые медведи на острове Врангеля
Белые медведи на острове Врангеля
Фото: GTW / Global Look Press

По направлениям наиболее динамично развивается Чукотка и, в частности, остров Врангеля. Это объект ЮНЕСКО, одно из последних мест первозданной дикой природы на планете — белые медведи, моржи, гнездовья птиц в невероятных масштабах. 

— В контексте Севера часто говорят о потенциале этнотуризма. Насколько это действительно перспективное направление?

— Потенциал огромный, но реализация пока крайне неравномерная. Культуры чукчей, эвенков, ненцев, юкагиров — это живые традиции, которых больше нигде в мире нет. Для иностранного туриста это абсолютная экзотика.

Проблема в том, что подлинный этнотуризм требует деликатной работы: нужно выстраивать партнерство с общинами, уважать их право на участие в туристическом процессе и на долю от него.

Там, где это сделано правильно (например, в отдельных районах Ямала или на Чукотке), впечатления у туристов незабываемые. Но этнодеревня с ряжеными в чуме убивает интерес мгновенно. Этнотуризм будет расти только при условии аутентичности.

— Традиционный вопрос: какое направление, на ваш взгляд, пока почти не развивается, но имеет большой потенциал?

— Я бы назвал Арктику с моря. То есть полноценные экспедиционные круизы к наиболее удаленным и труднодоступным точкам: острову Врангеля, Земле Франца-Иосифа, Новосибирским островам. Это направление существует, но до сих пор было уделом преимущественно иностранных операторов с иностранным флотом. Российского продукта в этом сегменте почти не было.

Круиз по Арктике
Круиз по Арктике
Фото: Лев Федосеев / ТАСС

Сейчас ситуация меняется. Мы в RussiaDiscovery первыми среди российских туроператоров этим летом выводим на маршрут к острову Врангеля судно класса SH Minerva — с настоящей экспедиционной инфраструктурой, командой ученых, кинодокументалистом и директором заповедника. Это принципиально другой разговор о российской Арктике: не «мы покажем вам Север», а «мы вместе исследуем одно из самых диких мест на Земле». Убежден, что именно этот формат — и для российской, и для международной аудитории — ждет серьезный рост.

Николай Маковеев, директор заповедника «Остров Врангеля»

Николай Маковеев
Фото из личного архива Николая Маковеева

— В последние годы очень много новостей о влиянии глобального потепления на поведение и ареал обитания белых медведей. Какие последствия изменения климата в целом и применительно к белым медведям в частности вы наблюдаете в заповеднике?

— На территории заповедника наблюдается незначительная оттайка грунта. Влияние глобального потепления на природу и, в частности, поведенческие изменения белого медведя — это сложный и неоднозначный момент. 

В истории белого медведя как вида периоды потепления и похолодания проходили несколько раз. Этот вид уже несколько раз проскакивает через бутылочное горлышко. Поэтому говорить о вымирании данного вида от потепления — преждевременно. 

Те особи, которые переживают сложное время, когда им приходится сходить с отступающего льда на землю острова Врангеля и острова Геральд, находятся в достаточно упитанной форме. Это говорит об успешной охоте и достаточности ресурсов. Также следует отметить, что в 75–80% случаев самки рожают двух медвежат, реже — одного, еще реже — трех. 

Белые медведи в берлоге
Белые медведи в берлоге
Фото: Максим Ляменков / Пресс-служба Минприроды России

Эмблема нашего заповедника — это медведица с двумя медвежатами. «Остров Врангеля» — родильный дом для белого медведя. Здесь насчитывается до 500 берлог. Это самая большая плотность берлог во всей мировой Арктике. 

— В контексте острова Врангеля почти всегда говорят о белых медведях, но ведь на самом деле у вас обитает много других животных и птиц. На кого стоит обращать больше внимания? 

— Очень интересное животное для наблюдения на территории заповедника — овцебыки. В 1975 году на остров Врангеля было завезено 20 особей овцебыка с территории Канады. На данный момент этот вид хорошо прижился и адаптировался. Мы насчитываем от 1,1 тыс. до 1,2 тыс. особей этого вида. Также можно наблюдать песцов, росомах, волков. Северный олень находится на грани вымирания — последний раз оленей видели в 2024 году. И у нас находится самая большая и постоянная гнездовая колония белого гуся в Российской Арктике, птицы формируют до 250 тыс. гнезд.

Овцебыки на острове Врангеля
Овцебыки на острове Врангеля
Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

— Как вы подходите к развитию экологического туризма? С учетом того, что нужно сохранять баланс между спросом со стороны путешественников и охраной заповедника.  

— Туризм на территории заповедника никогда не будет массовым, так как это очень дорого и труднодоступно. К тому же туристический сезон короток и составляет максимум 2 месяца. Самый щадящий туризм — это круизный вариант. В этом случае происходят кратковременные высадки с минимальным фактором воздействия на окружающую среду. 

Михаил Григорьев, директор и совладелец консультационной компании «Гекон»

Михаил Григорьев
Фото из личного архива Михаила Григорьева

— По итогам 2025 года «Гекон» фиксировал снижение перевозок по Северному морскому пути (СМП). Это временная просадка или симптом более системной проблемы? Какие реальные источники роста у Севморпути сейчас есть?

— Грузопоток по Севморпути более чем на 80% определяется перевозками сжиженного природного газа (СПГ) и нефти, поэтому остановка завода «Ямал СПГ» «НОВАТЭКа» на плановый ремонт оказала существенное влияние на объем перевозок прошлого года. Происходящий сейчас рост грузопотока связан с запуском проекта «Арктик СПГ 2». Проекты СПГ «НОВАТЭКа» и Новопортовское нефтяное месторождение «Газпром нефти» в основном обеспечили весь происходящий последнее десятилетие рост грузопотока Севморпути. Дальнейшее его развитие также связано с нефтяным проектом «Восток ойл».

— В арктической повестке долго доминировали углеводороды, но сейчас все чаще говорят о редкоземельных и других критически важных минералах. Насколько реальна перспектива масштабного освоения таких ресурсов в Арктике?

— Основной физический объем грузопотока Севморпути определяют такие грузы, как СПГ и нефть. Но не менее важна его роль в перевозках металлических руд металлов «нового технологического уклада», в том числе редкоземельных. В Арктической зоне идет или планируется развитие освоения месторождений металлов — от Кольского полуострова до Чукотки. Часть из них тяготеет к акватории Севморпути — медно-никелевые месторождения «Норильского никеля», медное Баимское, редкоземельное Томторское и другие. Они меньше по объему продукции, чем нефть и газ, но не менее значимы для развития цивилизации.

Освоение месторождений металлов Арктики зависит от рыночной целесообразности — ее определяют объемы производства, качество продукции, ее цена, емкость и расположение рынка, логистическая схема, транспортная обеспеченность, стоимость транспортировки, включая фрахт, страхование и т.п. 

— Россия и Китай регулярно говорят о развитии сотрудничества по СМП. В чем это сотрудничество уже проявляется на практике и каким может быть его стратегический эффект? 

— Севморпуть является лишь частью Трансарктического транспортного коридора (ТТК) — простирающейся от Санкт-Петербурга до Владивостока транспортной системы, которая опирается на российские морские порты, объединяет грузовые потоки морского, железнодорожного, внутреннего водного, автомобильного и трубопроводного транспорта, обеспечивает внутренние и внешнеторговые перевозки Российской Федерации, а также международный транзит.

Севморпуть не является самодостаточным объектом логистики. Достаточно сказать, что в его пределах производятся перевозки только 3% грузов от его грузопотока, остальные грузы направлены главным образом на запад по ТТК, сезонно — на восток. Поэтому интересы Китая выходят за пределы Севморпути и реализуются в рамках ТТК в целом.

Первое — освоение минеральных ресурсов, что включает всю цепочку: финансирование проектов, судостроение, предоставление оборудования, перевозки, импорт сырья. Наиболее яркий пример — кооперация в производстве сжиженного природного газа на полуостровах Ямал и Гыдан. Немаловажно, что ряд взаимоотношений определен межправительственными соглашениями. Второй интерес Китая — развитие арктического судоходства. Это включает как обеспечение внешнеторговых перевозок на российские порты (Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск), так и транзитное судоходство с Северной и Западной Европой. 

Грузоперевозки по Севморпути
Грузоперевозки по Севморпути
Фото: Лев Федосеев / ТАСС

Говорить о формировании «новой транспортной конфигурации» некорректно. По сути, действующая конфигурация транспортной системы ТТК начала складываться в 1970-е годы, когда была открыта круглогодичная навигация в западной части Карского моря, обеспечившая устойчивую связь Норильского промышленного района с остальной страной. В последнее десятилетие развитие двух ключевых проектов, реализуемых на побережье Карского моря, — освоение Новопортовского месторождения «Газпром нефти» и «Ямал СПГ» «НОВАТЭКа» — завершило формирование нынешней конфигурации транспортной системы ТТК, обеспечивающей решение всех возможных задач. Накоплен опыт международных транзитных перевозок.

Фото обложки: GTW / Global Look Press

День полярника: история праздника, как его отметят в Москве

Когда и почему День полярника стал государственным праздником

День полярника стал праздником в 2013 году, когда соответствующий указ подписал президент Владимир Путин. Как указано в документе, дата 21 мая установлена в память начала работы в 1937 году полярной дрейфующей станции «Северный полюс – 1» (СП-1).

Станция СП-1 была частью большой высокоширотной экспедиции «Север-1» под руководством Отто Шмидта. Целью экспедиции были арктические исследования, в том числе необходимые для запуска судоходства по Северному морскому пути. Непосредственно на льдине дрейфовали четверо полярников: руководитель станции Иван Папанин, гидролог и гидробиолог Петр Ширшов, геофизик и астроном Евгений Федоров, радист Эрнст Кренкель.

Участники экспедиции гидробиолог Петр Петрович Ширшов (второй слева), радист Эрнст Теодорович Кренкель (третий слева), руководитель полярной станции СП-1 Иван Дмитриевич Папанин (в центре) и метеоролог-геофизик Евгений Константинович Федоров (пятый слева)
Участники экспедиции гидробиолог Петр Петрович Ширшов (второй слева), радист Эрнст Теодорович Кренкель (третий слева), руководитель полярной станции СП-1 Иван Дмитриевич Папанин (в центре) и метеоролог-геофизик Евгений Константинович Федоров (пятый слева)
Фото: Яков Халип / ТАСС

Полярная станция «Северный полюс – 1»: хроника, результаты работы

21 мая 1937 года самолет доставил четверку полярников с острова Рудольфа в район Северного полюса. Торжественное открытие дрейфующей станции состоялось 6 июня того же года — к этому моменту льдина уже переместилась на 20 км относительно полюса. Экспедиция состояла из нескольких палаток, радиостанции дальней связи, ледяных складов, метеорологической будки и иного оборудования.

Полярная-станция-Северный полюс-1
Станция «Северный полюс – 1»
Фото: ТАСС

Ежедневно участники экспедиции вели измерения параметров воды, льда, атмосферы, земного магнетизма, астрономические исследования. Раз в несколько часов данные передавались по радиоканалу в Москву, ежемесячно радировались подробные отчеты о научной работе. Кроме того, полярники обеспечивали метеорологическими данными участников дальних рекордных перелетов 1937 года — экипажей Валерия Чкалова и Михаила Громова через Северный полюс в США, а также последнего полета Сигизмунда Леваневского (и спасателей, вылетевших на его поиски).

В январе 1938 года льдина, на которой дрейфовала станция СП-1, начала разрушаться, поскольку переместилась намного южнее, чем рассчитывали полярники. Экспедицию эвакуировали ледоколами «Таймыр» и «Мурман» в нескольких десятках километров от Гренландии 19 февраля 1938 года. Эта дата и стала завершением работы станции. Полярники за 274 дня работы прошли свыше 2 тыс. км.

Ученым удалось собрать большой объем достоверных данных, которые стали основой для дальнейшего освоения Арктики, развития полярной авиации и Северного морского пути. В частности, стало известно, что в районе Северного полюса нет суши, что теплые атлантические воды доходят до центральной части Северного Ледовитого, а в Центральном полярном бассейне существует собственная экосистема с животными и растительными организмами. 

Как отмечают День полярника в Москве

  • В 2026 году в Москве торжественно отметят День полярника — мероприятие организует общественная организация «Ассоциация полярников» (АСПОЛ). В торжествах примут участие более 400 человек из 20 регионов России.
  • В кинотеатре «Октябрь» 19 мая стартовал 6-й кинофестиваль «День полярного кино». На многих площадках проходят показы документальных фильмов об освоении Арктики и Северном морском пути. Самый старый из архивных фильмов датируется 1914 годом. Из самых интересных премьер — «Хочу в Арктику» Бориса Дворкина, смонтированный на материалах 1930-х годов, и архивная находка — отреставрированный фильм Владимира Шнейдерова «Великий перелет», посвященный состоявшемуся в 1925 году авиаперелету Москва – Улан-Батор – Пекин.

Восемь русских романов вошли в топ-100 книг, опубликованных на английском языке

Британское издание The Guardian выпустило свой ежегодный рейтинг 100 лучших книг всех времен и народов, опубликованных на английском языке. В него вошли восемь произведений русских писателей, два из которых написаны на английском, а шесть — переведены на этот язык.

Места в топ-100 лучших книг всех времен и народов в 2026 году заняли:

  • 91-е место — «Жизнь и судьба» Василия Гроссмана;
  • 69-е — «Преступление и наказание» Федора Достоевского;
  • 66-е — «Мастер и Маргарита» Михаила Булгакова;
  • 29-е — «Бледный огонь» Владимира Набокова (написано на англ. яз.);
  • 28-е — «Братья Карамазовы» Федора Достоевского;
  • 25-е — «Лолита» Владимира Набокова (написано на англ. яз.);
  • 7-е — «Война и мир» Льва Толстого;
  • 6-е — «Анна Каренина» Льва Толстого.

Первые три места в рейтинге The Guardian заняли романы «Миддлмарч» Дж. Элиот (1871), «Возлюбленная» Тони Моррисон (1987) и «Улисс» Джеймса Джойса (1920).

Как создается рейтинг 100 лучших книг The Guardian

Сотрудники редакции опросили 172 экспертов — писателей, литературных критиков и литературоведов, которые предоставили изданию список из 10 лучших, на их взгляд, романов всех времен и народов, расставленных в порядке предпочтения. Затем полученные результаты свели в общий рейтинг с учетом частоты упоминания и места в индивидуальных списках.

Авторы из Guardian отмечают, что с течением времени в рейтинге все большую долю занимают романы, написанные женщинами: в 2026 году таких 36, тогда как в 2003 таковых было всего 16. Список, по их словам, становится еще более актуальным в нынешнее время, когда привычка к рекреационному (развлекательному) чтению в массовом обществе угасает.

"Братья Карамазовы" на английском
Фото: Bryan Rosengrant / Flickr

Девятый слой проекта НЕТСТЕН посвятили 20-летию легендарного фестиваля граффити в ЦСИ Винзавод

20 мая в Москве стартовал девятый слой проекта НЕТСТЕН — единственной в столице легальной галереи уличного искусства под открытым небом. Новая выставка посвящена фестивалю «Граффити Винзавод», который в 2006 году фактически открыл российской публике современное уличное искусство.

Девятый слой проекта НЕТСТЕН
Наталья Мущинкина

Галерея НЕТСТЕН расположена вдоль железнодорожных путей между Центром современного искусства Винзавод и Artplay. Более 100 метров стены здесь превратились в постоянно обновляющееся выставочное пространство, где современное искусство существует в живом городском контексте.

По словам основателя ЦСИ Винзавод Софьи Троценко, новый слой НЕТСТЕН возвращает зрителей к одному из первых событий в истории пространства:

Новый слой НЕТСТЕН посвящен юбилею фестиваля. За 20 лет экс-участники проделали путь и сегодня представляют свои проекты в музеях, а их работы находятся в частных коллекциях. Фестиваль "Граффити Винзавод" получил статус легендарного, оказавшего влияние на новое поколение художников уличной волны и на пространство вокруг, и положил начало процессу интеграции уличного искусства в городскую среду.

Софья Троценко
основатель Центра современного искусства Винзавод
Граффити в ЦСИ Винзавол
Наталья Мущинкина

Куратором выставки НЕТСТЕН 9 выступил художник Никита Dusto — один из создателей объединения 10.203. В проекте также участвуют художники Lovemarket, Versu Flow, Антон Спутник, Егор ТОЙ, Тигран Костан Ля и Илья Маломощенко. Каждый из них работает с уличным искусством по-своему: через графику, масштаб, архитектурный диалог или личные воспоминания о граффити-культуре 2000-х.

Так, работа Lovemarket с двумя бегущими собаками превращает городское пространство в ритмичную монохромную графику, Versu Flow исследует взаимодействие художника и городской среды, а Егор ТОЙ в проекте «20 лет в обед» размышляет о том, как уличное искусство стало для многих художников делом всей жизни. Антон Спутник экспериментирует с масштабом и цветом, акцентируя внимание на глубине сюжета. Тигран Костан Ля в образе ребенка попытался передать наивность и дух уличного искусства.

Граффити Lovemarket
Наталья Мущинкина

Проект НЕТСТЕН реализует Центр современного искусства Винзавод совместно с департаментом градостроительной политики Москвы и и архитектором будущего ВЭБ.РФ, управляющим партнером КБ «Стрелка» Сергеем Кузнецовым. За время существования галереи здесь уже прошли восемь выставок с участием ведущих российских художников в области современного искусства.