Экологически чистые танки: почему НАТО задумалось о климате на фоне войны США с Ираном

Зачем британская армия начала развивать «зеленую» энергетику

20 апреля в газете Telegraph вышла колонка директора кампаний в экологической организации Net Zero Watch Мориса Казинса о том, что политика по достижению «абсолютного нуля» по вредным выбросам (net zero) ослабляет боеспособность Великобритании. Поводом для беспокойства стал энергетический кризис, вызванный блокировкой Ормузского пролива после начала войны США и Ирана: бывший генеральный секретарь НАТО лорд Робертсон назвал ее «тревожным звонком» и предупредил, что британская армия «не готова» и «не защищена» из-за проблем в логистике.

Казинс развивает мысль, утверждая, что климатическая политика правительства мешает армии закупать топливо, содержать технику и планировать бюджет. Так, еще после Первой мировой британский политик лорд Керзон говорил, что союзники «приплыли к победе на волне нефти», а истощение ресурсной базы «добило» вермахт во Второй мировой.

Поэтому эколог предлагает переориентировать развитие «зеленой» энергетики в соответствии с нуждами военных.

• Раньше топливная база армии и гражданской экономики совпадали. Но по мере того как гражданский транспорт электрифицируется, армия останется единственным потребителем нефти.
• По оценке британского Минобороны, рост цен на нефть может добавить к общим расходам по эксплуатации военной техники до £2 млрд к 2030-м годам.
• В то же время переход на альтернативные источники рискует поставить Европу в зависимость от китайских поставщиков компонентов для «зеленых» технологий и обменять одну уязвимость на другую. Поэтому Великобритании надо развивать свои аналоги.

Колонка Казинса стала частью большой дискуссии внутри стран НАТО о том, как связаны борьба с изменением климата с военным планированием и строительством на фоне затяжной американо-иранской войны и роста цен на энергоносители без видимой перспективы восстановления судоходства в Ормузском проливе.

Обсуждение в Соединенном Королевстве стало особенно оживленным после прихода к власти Энди Бернема, пообещавшего увеличить расходы на оборону. Внутри военных и околовоенных кругов идут споры, куда именно должны быть потрачены деньги, включая целесообразность программы по достижению «абсолютного нуля» в армии к 2050 году.

Как в НАТО полюбили экологию

«Зеленую» повестку в армию принесли сами военные. В 2018 году три офицера-стипендиата программы Forward Institute после обучения убедили генерала Ричарда Уордлоу, заведующего логистикой, выступить за разработку климатической стратегии армии.

С самого начала никто из них не планировал спасать мир от глобального потепления с помощью биоразлагаемых снарядов и экологически чистых танков, а оперировал лишь цифрами о том, сколько армия тратит на топливо и сколько теряет из-за неэффективности.

Модную идею, однако, легко продали парламенту. В 2019 году премьер-министр Великобритании Тереза Мэй поставила цель добиться net zero во всей экономике, включая армию, к 2050 году.

Вскоре родился проект Prometheus стоимостью £200 млн по переходу на возобновляемые источники энергии, изначально включавший пилотные солнечные электростанции на военных объектах. Королевские ВВС пошли еще дальше и в одиночку поставили себе цель «добиться нуля» к 2040 году.

Великобритания стала первопроходцем в области экологически чистых армий, но вскоре за ней последовали другие члены НАТО. В 2021-м альянс принял План действий по изменению климата и безопасности, а стратегическая концепция 2022 года назвала климат «определяющим вызовом эпохи». На саммите в Мадриде в том же году НАТО поставил цель сократить выбросы на 45% к 2030 году и выйти на net zero к 2050-му.

Почему «зеленая» повестка стала терять популярность в военных кругах

Но вскоре на фоне общей эйфории относительно возможности полностью перейти на возобновляемые источники энергии стали появляться скептические голоса. Попытки внедрить «зеленые» технологии в армии начали сталкиваться с законами физики.

У дизеля энергия топлива в разы плотнее, чем у литиевой батареи, поэтому аккумулятор на танке пришлось бы размещать в ущерб боезапасу и броне. К тому же батарею не заправишь за 10 минут, а станция быстрой подзарядки для танковой роты потребовала бы мощности от 10 мегаватт. Энергообъект придется охранять и маскировать не хуже склада боеприпасов.

С водородом не лучше: он занимает намного больше места, требует хранения под давлением в охлажденном виде и разъедает металл.

Пригодного к серийному использованию безуглеродного топлива для боевой авиации и вовсе не существует. Синтетическое топливо (SAF), на которое сделана ставка в НАТО сегодня, стоит в несколько раз дороже обычного керосина и производится в недостаточных объемах. Чтобы месяцами держать в море авианосную группу, нужны объемы биотоплива, которые в таких масштабах просто не производят.

Украинский конфликт высокой интенсивности привел к росту спроса на артиллерийские снаряды. В итоге страны НАТО в срочном порядке перезапускают производственные линии, работающие на угле. А сам снаряд из стали и пороха невозможно сделать углеродно-нейтральным.

На медийном уровне экология ушла на второй план после смены власти в Вашингтоне. Для министра войны США Пита Хегсета климатическая повестка стала частью культурных войн. В 2025 году он объявил, что Пентагон больше не «поклоняется климатическим культам». Десятки исследовательских программ закрыли, а высвободившийся бюджет перенаправили на боеприпасы и модернизацию техники, работающей на бензине.

Хотя стратегические документы НАТО о климатических целях никто не переписывал, на саммите в Анкаре в июле 2026 года весь разговор шел о процентах ВВП на оборону, а о выбросах в атмосферу альянс умолчал.

По данным The Guardian, сегодня цели по углеродной нейтральности в армии выполняют лишь Австрия и Словения. Остальные действуют точечно: Франция испытывает биотопливо HVO, которое сокращает выбросы до 90% старого дизельного двигателя, а в 2025 году показала опытный образец бронетранспортера Griffon. Гибридный привод делает машину тише и менее заметной для тепловизоров противника. Министерство обороны страны ставит целью довести долю биотоплива в авиации до 5% к 2030 году.

С июня 2026 года Германия получает первые работающие на водороде грузовики MAN hTGX для снабжения тыловых частей, а концерн Rheinmetall продвигает идею «зеленого» водорода как источника энергии для военной инфраструктуры по всей Европе. Танки и боевые машины при этом остаются на дизеле: как и Франция, немцы решили, что рисковать боеспособностью они не готовы.

Что ждет «зеленую» политику НАТО

Незадолго до отставки премьер-министра Кира Стармера свой пост покинул министр обороны Джон Хили в знак протеста против недостаточного темпа роста военных расходов: Лондон обещал 2,5% ВВП на оборону к 2027 году и 3,5% к 2035-му без внятного плана финансирования. Пришедший на смену премьер Энди Бернем планирует одновременно финансировать рост экономики, соцпомощи и оборонных расходов, включая программу «абсолютного нуля в армии», в рамках и без того дефицитного бюджета. Но это вряд ли возможно без роста налогов.

Поэтому, как отмечают британские аналитики, вероятнее всего, Лондон пойдет по общеевропейскому пути и сделает ставку на частичное внедрение новых технологий в области инфраструктуры.

Стратеги НАТО признают, что не планируют отказываться от «зеленых» технологий в армии, даже несмотря на скепсис Вашингтона. Энергетический кризис на Ближнем Востоке, вероятнее всего, лишь усилит уверенность членов альянса в необходимости энергоперехода.

Фото обложки: Crown Copyright / gov.uk