Экспедиция «за одну навигацию»
Пароход «Челюскин» под руководством геофизика и опытного организатора полярных экспедиций Отто Юльевича Шмидта вышел из Мурманска 10 августа 1933 года. Цель была амбициозная: установить, что Северный морской путь можно пройти за одну навигацию — то есть до того, как замерзнет море.
Это было стратегически важно: в 1930-е годы СССР и Япония имели напряженные отношения. Руководство Советского Союза искало альтернативный маршрут доставки грузов на Дальний Восток, не обостряя территориальные споры. Именно тогда идея Северного морского пути приобрела особое значение.
Расставание с «Красиным»
Корабль для непростого маршрута построили в Дании. Он считался суперсовременным по меркам своего времени. Корпус усилили для навигации в арктических льдах, но в случае больших препятствий на помощь должен был прийти ледокол «Красин», который поломался практически сразу.
Фото: Юрий Белинский / ТАСС
«Красин» повредил гребной винт, помогая «Челюскину» проходить сплошные льды в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. Дальше их дороги разошлись: ледокол отправился на ремонт в Мурманск, а «Челюскин» с разбитым и наскоро залеченным носом продолжил путь.
Место рождения: Карское море
На борту «Челюскина» находились моряки, ученые, инженеры, строители, журналисты и полярники с семьями, которые направлялись на зимовку на остров Врангеля.
31 августа пассажиров стало больше — у геодезиста Василия Васильева и его супруги Доры родилась дочь, которую по требованию общественности назвали Кариной, в честь Карского моря. Это же место рождения указали и в документах — девочка этими записями очень гордилась.
Ледяная ловушка
23 сентября в Чукотском море пароход зажало льдом. Челюскинцы разбивали его ломом, кирками, взрывали аммоналом. Судно, наконец, двинулось к Беринговому проливу. Но в 80 км от чистой воды «Челюскин» попал в ледяную ловушку, из которой уже не смог выбраться. Дрейф продолжался почти 5 месяцев. Восемь человек удалось отправить на берег на собачьих упряжках с прибывшими на помощь чукчами.
Смерть Могилевича
Утром 13 февраля 1934 года команда начала готовиться к худшему, давление льдов стало критическим. Вскоре корпус не выдержал. Эвакуация проходила в спешке. Почти все сошли невредимыми, кроме завхоза Бориса Могилевича — его придавило бочками. Утрату участники экспедиции тяжело переживали и первый выпуск стенгазеты «Не сдадимся» в ледовом лагере посвятили стойкости и памяти погибшего во время катастрофы товарища.
Чем занимались челюскинцы на льду
Судно затонуло. Люди оказались на льдине с продовольствием, теплой одеждой, спальными мешками, палатками. «Челюскин» имел на борту строительные материалы — два дома для острова Врангеля в разобранном виде и другое имущество. Из того, что осталось, построили бараки, кухню, сигнальную вышку.
«Успех северных экспедиций в значительной степени зависит от тщательности их подготовки. Не будь мы так хорошо снаряжены, наше положение оказалось бы намного труднее», — вспоминал позже Шмидт в книге «Поход «Челюскина».
Люди работали по графику, дежурили ночами, следили за состоянием льда. Готовили аэродромы в ожидании самолетов. А чтобы не поддаваться панике, играли в шахматы, домино, читали лекции.
Как 7 летчиков стали первыми Героями Советского Союза
Спасательная операция стала беспрецедентной. Первым на помощь полярникам с воздуха прибыл экипаж под управлением Анатолия Ляпидевского. С 29-й попытки он смог посадить самолет на маленькую площадку и вывезти детей и женщин. Отто Шмидт планировал покинуть лагерь последним, но заболел воспалением легких. Его эвакуировали 76-м.
Фото: Сергей Лоскутов / ТАСС
13 апреля 1934 года операция по спасению завершилась — со льдины забрали последних челюскинцев.
Отважные летчики совершили 24 рейса. Михаил Водопьянов, Иван Доронин, Николай Каманин, Сигизмунд Леваневский, Анатолий Ляпидевский, Василий Молоков, Маврикий Слепнев стали первыми Героями Советского Союза. Иосиф Сталин специально за этот подвиг установил высшую степень отличия, звание было присвоено 20 апреля 1934 года.
«Челюскин» погиб, раздавленный льдами. Но коллектив смог сохранить и передать ценные научные сведения и доказать, что Северный морской путь проходим при увеличении ледокольного флота.
Фото обложки: Wikimedia