Как авиакомпании реагируют на рост цен на топливо
Тревожные новости для пассажиров: международные компании начинают отмену рейсов. Так, SAS («Скандинавские авиалинии») отказалась от 100 рейсов на этой неделе, более того, в апреле сокращение составит уже как минимум 1 тыс. перелетов. Правда, конкретные аэропорты и рейсы пока не называются. Помимо этого, авиакомпания уже повысила цены на билеты.
Причина проста — энергетический кризис, который спровоцировало обострение конфликта на Ближнем Востоке. После того как Иран перекрыл Ормузский пролив, по которому шли основные поставки нефти, цены на нее «улетели» почти до $120. Следом ожидаемо подскочили цены на авиационное топливо: как отмечают в SAS, они удвоились за последние 10 дней. «Даже если мы постараемся компенсировать рост цен настолько, насколько это возможно, это станет шоком, который напрямую ударит по авиационной отрасли», — заявили в SAS.
Помимо «Скандинавских авиалиний», на происходящее на Ближнем Востоке реагируют и другие авиакомпании, причем далеко за пределами этого региона. Американская Delta Air Lines заявила, что рост цен на топливо уже привел к увеличению расходов авиаперевозчиков на $400 млн в марте. В компании предупредили, что отрасль оперативно перекладывает свои издержки на потребителей. Так, Air France-KLM объявила о том, что эконом-класс подорожает на €50 за перелет туда-обратно. Air India и Air India Express анонсировали поэтапный ввод топливных сборов, например на рейсы в Африку сумма вырастет с $60 до $90. Cathay Pacific решила эти сборы сразу удвоить.
Чем грозит конфликт на Ближнем Востоке авиаотрасли
Эксперты полагают: сейчас все зависит от того, как долго продлится нынешнее обострение ситуации на Ближнем Востоке. Если оно будет краткосрочным, то после всплеска цен на нефть и нефтепродукты они стабилизируются и авиарынок вернется в обычный режим. Настоящие проблемы начнутся, если конфликт Ирана и Израиля при участии США затянется. Тогда, по мнению аналитиков, экономические последствия могут быть сравнимы с тем же кризисом 2008 года.
Учитывая, что авиаотрасль только оправилась от сильнейшего потрясения в виде пандемии и перестройки маршрутов из-за антироссийских санкций, новый кризис для перевозчиков может оказаться крайне болезненным. При этом, в отличие от пандемии, авиакомпании не смогут договориться с лизингодателями о «каникулах» в платежах или пересмотре ставок. А это, в свою очередь, означает пересмотр маршрутов перелетов, риски того, что авиакомпании могут начать банкротиться и то, что цены на их услуги будут расти дальше.
Цена на авиабилеты уже начали расти, поскольку перевозчикам приходится компенсировать свои затраты. Хорошие новости разве что в том, что сильного и резкого скачка ждать не стоит: обычно у авиакомпаний долгосрочные контракты на поставки топлива с фиксированной ценой. Закупки по новой цене будут после того, как закончатся текущие договоренности.