Гонка за космическими туристами: сможет ли Китай потеснить Маска и Безоса с орбиты

Как Китай развивает космический туризм

Около 10 лет назад Си Цзиньпин заявил, что собирается превратить Китай в «космическую державу». С тех пор страна отправила марсоход на Красную планету (недавно он помог доказать, что на Марсе была вода) и вывела на орбиту одну из двух действующих космических станций. Теперь в Поднебесной делают ставку на космический туризм как «новый драйвер экономического роста» — по прогнозам аналитиков CCID Consulting, в ближайшие 5–10 лет КНР выведет эту отрасль на раннюю стадию коммерческого развития и начнет получать с нее «большую прибыль». 

Раньше в индустрии космического туризма в Китае доминировали государственные компании, но сейчас в ней работают преимущественно частные игроки (на сегодняшний день в стране насчитывается более 600 коммерческих космических компаний). Одна из них — CAS Space — в сентябре 2025-го представила первый многоразовый корабль серии Lihong, предназначенный для космического туризма. Он вмещает семерых пассажиров и способен выполнить более 30 полетов с выходом за линию Кармана и тремя минутами в невесомости. 

А 12 января 2026-го CAS Space испытала аппарат Lihong-1 Y1, способный выходить на высоту до 120 км. Его запуск обходится относительно недорого — главное преимущество перед конкурентами из США, стоимость полетов у которых исчисляется в сотнях тысяч долларов. Инженеры из КНР тестировали работу модуля полезной нагрузки Lihong-1 Y1 и технологию управления посадкой — все системы работали штатно, и это испытание «проложило путь к развитию космического туризма в перспективе», пишет «Синьхуа». Тем временем китайская компания Cangyu Space Technology разрабатывает спутниковую сеть для улучшения отслеживания данных туристических космических кораблей, а Deep Blue Aerospace еще в октябре 2024-го продала два билета стоимостью около $200 тыс. на места в суборбитальной ракете, первый полет которой запланирован на 2027 год. Предполагается, что космические туристы проведут в состоянии невесомости около 12 минут.

Если мы говорим про космический туризм, то увеличение числа запусков ракет китайскими компаниями снизит затраты и популяризирует технологии. Успех коммерческих полетов будет зависеть от создания высоконадежных, недорогих, многоразовых ракетных двигателей. Эта индустрия в Китае уже сейчас развивается также динамично, как в США. 

Ма Сяоци
заместитель президента космической компании Space Circling

Космический туризм: главные игроки

Эксперты отмечают, что Китай вышел на этот рынок довольно поздно: Поднебесная все еще находится на этапе тестирования многоразовых ракет и пока не запустила ни одной миссии с космическими туристами. Тем временем аналитики швейцарского финансового холдинга UBS ожидают, что к 2030 году рынок коммерческих путешествий в космос достигнет $4 млрд. И гонка между самыми крупными игроками — Virgin Galactic Ричарда Брэнсона, Blue Origin Джеффа Безоса и SpaceX Илона Маска — стремительно набирает обороты.

Virgin Galactic

В 2024 году компания британского миллиардера Ричарда Брэнсона приостановила туристические полеты и сосредоточилась на разработке космического корабля нового поколения Delta. Он будет вмещать шесть пассажиров и сможет выполнять до двух полетов в неделю (его предшественник VSS Unity совершал лишь один полет в месяц). Частные миссии на Delta запланированы уже на осень 2026 года. 

По данным Bloomberg, в первом квартале 2026-го Virgin Galactic намерена возобновить продажи и повысить цены на свои космические полеты. Ранее билеты обходились туристам примерно в $600 тыс. за место. Новую стоимость руководители Virgin Galactic не раскрывают. Но после запуска первых двух кораблей Delta в компании ожидают доход в размере $450 млн в год. 

Blue Origin 

В 2022 году компания американского миллиардера Джеффа Безоса тоже поставила полеты в космос на паузу, но по другой причине — из-за аварии, в результате которой загорелась ракета-носитель. После этого Федеральное авиационное управление США предписало Blue Origin внести более 20 доработок в конструкцию New Shepard — многоразового корабля для суборбитальных полетов. И первый запуск после аварии состоялся в мае 2024 года. Тогда на борт New Shepard поднялись шесть человек, включая 90-летнего экс-капитан ВВС США Эда Дуайта. Он стал самым пожилым человеком, когда-либо побывавшим в космосе. 

К концу 2025 года на счету Blue Origin было уже более 15 успешных суборбитальных миссий. Компания доставила в космос в общей сложности около 80 туристов. И почти каждый полет отмечается каким-либо рекордом. Так, в апреле 2025-го корабль New Shepard отправился в космос с полностью женским экипажем (впервые за 62 года), а в декабре в состав миссии впервые включили человека на инвалидной коляске — инженера Европейского космического агентства Микаэлу Бентхаус, которая в 2018 году попала в аварию и серьезно повредила спинной мозг. Все это помогает Blue Origin популяризировать космический туризм и показать доступность суборбитальных полетов. 

SpaceX 

Илон Маск намерен сделать «Звездный путь» реальностью: в интервью Fox владелец SpaceX заявил, что долгосрочная цель аэрокосмической компании — путешествия в другие звездные системы, где человечество «сможет встретить инопланетян или обнаружить инопланетные цивилизации». Но пока у SpaceX более реальные миссии. В апреле 2025-го компания организовала первый в истории частный полет над Северным и Южным полюсами. Четыре космических туриста пробыли на борту Crew Dragon Resilience 3,5 дня и за это время успели провести ряд научных экспериментов — например, сделали первый рентгеновский снимок руки в космосе. 

Эта миссия — один из этапов подготовки SpaceX к высадке человека на Марс. По плану, в конце 2026-го на Красную планету отправится Starship с человекоподобным роботом Optimus на борту. Если полет пройдет успешно, этот маршрут повторят люди. 

Фото обложки: CAS Space