Насколько в Москве популярна аренда электросамокатов
В 2025 году рынок кикшеринга в Москве достиг отметки в 8,4 млрд рублей, а в этом сезоне, по прогнозам консалтинговой компании Neo, вырастет до 9,5–10,5 млрд рублей. Это самые высокие показатели среди других мировых столиц, выяснили «Ведомости». Более того, Москва — один из лидеров по парку электросамокатов: в городе насчитывается 60 тыс. устройств — примерно 1,5–3 раза больше, чем в остальных мегаполисах. Например, в Сеуле для аренды доступно около 40–50 тыс. самокатов, в Берлине — 20–25 тыс., в Лондоне — 15–20 тыс.
В целом российский рынок кикшеринга в 2025 году оценивали в 28 млрд рублей ($315 млн). Для сравнения: в Китае — в $300 млн, в Германии (самый крупный рынок аренды электросамокатов в Европе) — в $210 млн. Треть всех денег рынка РФ генерирует именно Москва. Опросы подтверждают: столица стабильно удерживает первое место в топе регионов по числу жителей, арендующих электросамокаты. Причем с каждым годом москвичи обращаются к этим сервисам все чаще. Так, если в 2020 году число поездок за сезон составляло всего 2 млн, то в 2025-м — уже 71 млн.
По данным совместного исследования «МегаФона» и Whoosh, 70% пользователей сервисов кикшеринга — мужчины. Они чаще арендуют самокат для поездок по делам, а женщины — для прогулок. В возрастных категориях лидируют россияне 35–44 лет (40%). Следом за ними — 25–34-летние (32%). В Whoosh среднестатистического клиента описывают так: мужчина, 33 года, у него есть семья и стабильная работа в ИТ-секторе. У такого пользователя часто есть личный автомобиль, но он все равно берет электросамокат в аренду для удобства.
В Kept отмечают, что около трети москвичей летом реже пользуются своими машинами — частично переходят на арендованные самокаты. Причем большинство клиентов сервисов (88%) используют средства индивидуальной мобильности (СИМ) для того, чтобы добраться от дома до метро и наоборот, показал опрос центра «Безопасный транспорт». Отсюда — позитивный эффект: меньше машин на дорогах, меньше вредных выбросов в атмосферу.
На популярность электросамокатов влияют и цены. В Москве средняя стоимость одной поездки — 100–120 рублей. По доступности сервиса город занимает 11-е место среди 31 европейской столицы, подсчитали «Ведомости» (с учетом средних зарплат): москвичи могут себе позволить кататься на этом виде транспорта почти 41 час в месяц. На первой строчке в списке столица Швейцарии Берн: для кошельков местных жителей комфортный лимит — 69 часов в месяц. На последнем месте — Кишинев (12 часов в месяц).
Как в Москве регулируют работу кикшеринга
Власти Москвы и сервисы аренды уже несколько лет постепенно вводят новые правила эксплуатации электросамокатов. Для них действует максимально допустимая скорость движения: 25 км/ч в городе и 20 км/ч на дворовых территориях, в жилых и велосипедных зонах. В 2025 году для повышения безопасности на СИМ установили укрупненные номера и запустили обязательную верификацию пользователей через единую учетную запись Mos ID. Так удалось заблокировать около 68 тыс. аккаунтов несовершеннолетних. В апреле РБК со ссылкой на источники писал, что Минцифры и кикшеринги обсуждают возможность идентификации клиентов по всей стране через «Госуслуги».
С началом сезона-2026 ряд городов Подмосковья ввели ограничения или полностью запретили работу сервисов кикшеринга. Так, арендовать электросамокат теперь нельзя в Люберцах, Котельниках, Лобне, Солнечногорске и Чехове. А в июне главное управление МВД по столице предложило сократить число самокатов в Москве. В письме, которое ведомство направило в Центр организации дорожного движения (ЦОДД), есть статистика по ДТП с участием средств индивидуальной мобильности. Так, в период с января по май 2026-го число таких происшествий выросло в 2,6 раза год к году — до 306. В 26% случаев электросамокатов управляли дети младше 18 лет. В результате аварий один человек погиб, 320 пострадали.
В «Яндекс Go» считают, что необходимо усиливать меры безопасности и предотвращать поездки несовершеннолетних и обойтись без жестких ограничений эксплуатации самокатов. С этим согласны и представители сервиса «Юрент»: там уверены, что снижение квот для кикшерингов приведет к росту числа частных СИМ, «которые, в отличие от арендных, никак не регулируются». Независимые эксперты напоминают: если постепенно отказываться от электросамокатов, то пользователи пересядут на личные авто и общественный транспорт, а это уже создаст дополнительную нагрузку. Многие сходятся в том, что необходимо усилить механизм контроля за передачей аккаунтов от родителей к детям.
Нельзя всю ответственность за поведение ребенка перекладывать на бизнес. В целом это не задача бизнеса — регулировать поведение пользователей, которым запрещено пользоваться электросамокатом. То есть условно ребенок может взять тогда в прокат каршеринг, получить доступ еще к каким-то опасным ситуациям — это ответственность родителей.
Ксения Эрдман
директор Ассоциации операторов микромобильности
Что делают с электросамокатами в других странах
По итогам 2025 года объем глобального рынка кикшеринга пробил отметку в $1,5 млрд, а в 2026-м может достичь $1,8 млрд, прогнозируют аналитики Research and Markets. Драйвером роста они называют переход на «зеленые» виды транспорта (и общий курс на сокращение вредных выбросов в атмосферу), а также загруженность дорог. Тем не менее все больше стран вводят ограничения в отношении кикшеринга.
Например, в Париже аренда электросамокатов под запретом с сентября 2023 года. При этом личными СИМ пользоваться по-прежнему разрешено: Франция остается одним из европейских лидеров по их числу — только в 2024-м местные жители скупили около 615 тыс. устройств. В Праге сначала запретили езду в самом оживленном районе, а с 1 января 2026-го — распространили запрет на аренду на весь город. Власти Мадрида, прислушавшись к жалобам местных жителей на неосторожное вождение и хаотичную парковку электросамокатов, отозвали лицензии у всех операторов.
В Бельгии только готовятся ввести ограничения. В 2025 году в Брюссельском столичном регионе в авариях с участием электросамокатов пострадали 666 человек — на 26% больше, чем в 2024-м. Более того, по данным властей, эти СИМ 25 раз использовали преступники (в нападениях со стрельбой). После этого приняли решение: с 2027-го запретить прокат в Брюсселе.
В США правила меняются в зависимости от штата. Например, в Калифорнии для управления электросамокатом необходимо водительское удостоверение. Минимальный возраст пользователя — 16 лет, допустимая скорость — 24 км/ч. А вот в Техасе права не понадобятся, главное требование — исправная тормозная система у самоката и соблюдение ПДД.
Фото обложки: Михаил Терещенко / ТАСС
