Валите вы боком: что такое уличный дрифт и почему ГИБДД с ним борется

В два часа пополуночи за окном раздается душераздирающий рев моторов и свист резины. Это потому, что квартира выходит на площадь с круговым движением: ну конечно, опять две машины, «жигуленок» и старая BMW, нарезают круги в заносе. «Валят боком». «Дают угла». Круг, другой, третий — наконец, уехали. А вот на минувших выходных одна из таких машин вылетела-таки на остановку — слава богу, там по ночному времени не было людей…

Так выглядит в Москве уличный дрифт — занятие преимущественно ночное, довольно опасное и нелегальное. В 2010-х оно пришло на смену ночным уличным гонкам на короткие дистанции — стритрейсингу. Дисциплина сменилась — вместо скорости и динамики разгона важно стало владение автомобилем. А культурные особенности остались: интерес к технике и тюнингу, перфекционизм по отношению к машине, стремление уклоняться от знакомства со стражами порядка.

В общем, субкультура как она есть. Полноправная наследница всех остальных автомотосубкультур прошлого — от американских «Ангелов Ада» и безумных строителей хот-родов до наших современников из Японии и Кореи. Государства во всем мире, идя навстречу пожеланиям «мирных» жителей, стремятся это «безобразие» прекратить, а оно неизменно возрождается в чуть измененной форме.

В чем смысл уличного дрифта

Дрифт, или движение в управляемом заносе, стал отдельным видом автокультуры в Японии. Само по себе умение проходить повороты боком издавна знакомо раллистам, но именно японцы сделали это вождение «фигурным». Целью управляемого заноса стала не скорость, а красота. Появились разнообразные дисциплины, в том числе синхронный дрифт (смысл которого выдержать параллельность машин и кружиться, не ударившись бортами). При этом чем больше скорость, на которой проходишь фигурную трассу, тем, конечно, лучше.

Самой популярной фигурой в дрифте — с нее обычно и начинают молодые спортсмены — стал «пончик», то есть движение в заносе по кругу. И его, и более сложные фигуры удобно выписывать на площадке, где нет посторонних машин и тем более пешеходов — для безопасности. Долгое время для этого служили парковки гипермаркетов — но к началу 2026 года дрифтеры-любители надоели и администрациям торговых комплексов. Теперь на большинстве таких парковок дрифт запрещен под угрозой тесного знакомства с ДПС, а то и с эвакуатором.

Какие машины подходят для дрифта

Проще всего начать водить в заносе на заднеприводной машине — поэтому первым дрифтмобилем для большинства энтузиастов в России становятся самые обычные классические «Жигули». Благо, выпустили их более чем за 40 лет много миллионов экземпляров. Купить «классику» иногда можно и за смешные деньги — до 100 тыс. рублей. Но только купить — а желательно еще и подготовить к «раздаванию боком».

Самая распространенная переделка «Жигулей» для дрифта — блокировка дифференциала в заднем мосту. Это нужно, чтобы оба задних колеса вращались с одинаковой скоростью при любом сцеплении с дорогой. Самый простой способ достичь этого — просто заварить заводской дифференциал, но многие стремятся установить отключаемую блокировку. Так удобнее ездить по обычным дорогам и меньше изнашивается резина во время «штатной» езды. Помимо дифференциала, дорабатывают подвеску (японский шик — большой развал колес, чтобы они стояли «домиком»; вечно в моде подрезанные пружины). Диски и резина могут быть на любой кошелек, что в реальности означает «они съедят любой бюджет, потому что совершенству нет предела».  

Вместо «Жигулей» могут быть и любые другие заднеприводные автомобили — от «Волги» (для них довольно бедный выбор тюнинговых запчастей, зато «валит» эта массивная машина впечатляюще) до «Мерседеса» и BMW. Переднеприводные — тоже годятся, только техника дрифта на них другая. Зато выбор моделей и тюнинг-китов намного больше. Наконец, дрифтовать можно и на полном приводе — но и технически, и материально это не для новичков.

Почему уличный дрифт в России стал нелегальным

Уличный дрифт стал нелегальным почти сразу после того, как вошел в моду. Потому что на дорогах общего пользования он опасен — если не ДТП, то испуг соседей по потоку и пешеходов гарантированы. Жителям домов, выходящих на оживленные улицы и площади, неприятен ночной рев моторов. Возможно, именно поэтому в Москве одним из первых районов, где начались «антидрифтовые» рейды, стали знаменитые Патриаршие пруды. Примерно в эти же годы за дрифтерами стали гоняться гаишники и в других городах, например в Нижнем Новгороде и Тюмени.

А больше всего озаботились дрифтерами в Санкт-Петербурге. В 2025 году по отношению к уличному дрифту в городе введена политика «нулевой толерантности» — впервые, кстати, это опробовано в США в борьбе против хулиганов-байкеров из команды «Ангелы Ада», а сейчас применяется по отношению к пьянству за рулем и подросткам на питбайках. Суть этой политики проста: придираться ко всему, к чему позволяет придираться закон, и ни на что не закрывать глаза.

В частности, именно в Северной столице придумали проверять все дрифтмобили (даже съезжающиеся на легальные фестивали) на незаконные изменения в конструкции. Патрули задерживали водителей характерно выглядящих машин и практически у всех находили не оформленные документально элементы тюнинга. Что в случае спортивных снарядов и немудрено.

Второй способ отвадить уличных дрифтеров от их занятия в ДПС придумали осенью 2025 года: замеченные в уличном дрифте автомобили отправляют на экспертизу VIN-номеров. Которая по закону может длиться до 30 суток. Такие проверки в целом обоснованы: некоторые автомобили, используемые для дрифта, не зарегистрированы надлежащим образом, порой ездят с «левыми» номерами или даже сварены из фрагментов разных автомобилей.

Многие из дрифтеров в итоге перешли к самому безопасному (и единственно легальному) методу существования: свои спортивные снаряды они перевозят на фестивали и автодромы при помощи прицепов-автовозов и эвакуаторов. Поскольку с точки зрения буквы закона большинство дрифтмобилей не могут передвигаться по дорогам общего пользования.

Как наказывают за уличный дрифт

Уличный дрифт подпадает под определение «опасного вождения» — оно появилось в ПДД в 2016 году. Опасным вождением считается…

...неоднократное совершение одного или нескольких следующих друг за другом действий, если эти действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.

правила дорожного движения, п. 2.7.

При этом наказания за опасное вождение как таковое в российском КоАП нет. Зато есть другие нарушения, которые фиксируют инспекторы ДПС в «антидрифтерских» рейдах. Иногда речь о езде на подложных номерных знаках или без них, иногда о езде в состоянии опьянения. Наконец, в 2025 году против дрифтеров начали возбуждать и уголовные дела по ст. 267.1 УК (действия, угрожающие безопасной эксплуатации транспортных средств). За это предусмотрены крупные штрафы — до 300 тыс. рублей либо ограничение или даже лишение свободы, или принудительные работы до 2 лет. Под уголовное преследование можно попасть за дрифт даже на пустой парковке — статья применяется в случае не только реального, но и потенциального ущерба.

Где в Москве можно дрифтить без проблем

В Москве и Подмосковье, как и во многих регионах, есть автодромы с легальными дрифт-днями и специальные площадки. Зимой таких площадок больше: к асфальтовым площадкам добавляются заснеженные грунтовые трассы и замерзшие водоемы.

Среди самых известных дрифт-площадок Московского региона:

• «Дмитровлед» — ледовая трасса с площадкой в Дмитровском районе (билет на сессию стоит от 2500 рублей);
• «Мосавтослалом» на недействующем аэродроме Быково (билет от 5000 рублей).

Кроме того, собственные дрифт-площадки есть у некоторых школ экстремального вождения и автоклубов.

Фото обложки: Юрий Смитюк / ТАСС