В Швейцарии самолеты начнут летать с помощью энергии солнца. Как авиакомпании пытаются избежать штрафов за ущерб экологии

Что происходит

Швейцарская авиакомпания Swiss впервые в истории начнет использовать синтетический авиакеросин, созданный из концентрированной солнечной энергии. Об этом сообщает производитель эко-топлива Synhelion.

• Swiss начала сотрудничать с производителем солнечного авиакеросина Synhelion. В 2023 году компания станет первым покупателем этого топлива.
• Synhelion создает синтетический авиакеросин с помощью солнечной энергии. В ходе производства солнечное излучение отражают зеркальным полем, затем оно концентрируется на принимающей башне и преобразуется в тепло. Полученную энергию отправляют в термохимический реактор, который создает синтетический газ — смесь водорода и монооксида углерода. Из него и производится топливо.

• В Synhelion отмечают, что солнечный авиакеросин выбрасывает ровно столько углекислого газа, сколько уходит на его производство.
• Издание предполагает, что Swiss станет первой авиакомпанией, которая начнет использовать этот вид топлива для заправки своих самолетов.

Контекст

Международная организация гражданской авиации (ICAO) с 2027 года собирается взимать плату с авиакомпаний за превышение вредных выбросов уровня 2019 года.

• Провинившаяся авиакомпания должна будет компенсировать нанесенный экологии ущерб, приобретя некоторый объем квот у проектов по поглощению углерода, которые одобрила ICAO.
• Затраты всех перевозчиков могут увеличиться минимум на $1,5 млрд в год, подсчитали исследователи из Air Transport Action Group.

По оценкам экспертов, около 2,5% глобальных выбросов углерода приходится на авиацию. При этом некоторые отмечают, что самолеты производят и другие токсичные вещества, которые усугубляют глобальное потепление. В результате процент вредных выбросов от авиации возрастает до 5%.

• Согласно оценкам Международной ассоциации авиаперевозчиков (IATA), только в 2017 году выбросы углерода от самолетов составили в целом по миру 859 млн тонн.
• По данным участников международного исследования «Элитный статус: глобальное неравенство в полетах», в странах, жители которых летают больше всего, самые высокие авиационные выбросы.
• В топ-5 антирейтинга вошли США, Китай, Великобритания, Япония и Германия.

Перспектива

Синтетический аналог — лишь один из многих вариантов замены обычного авиакеросина. 

• Например, в разработке у компаний находится биотопливо. Его получают из растительного сырья, говяжьего жира и бытовых отходов.
• За последнее время все больше компаний начинают использовать водородное топливо, которое, по мнению многих экспертов, может стать наилучшей альтернативой дизельному. Среди преимуществ этого вида горючего: экологичность, бесшумность и простота в использовании.
  

Некоторые авиакомпании пытаются сократить уровень выбросов с помощью модификации самолетов.

• К примеру, в 2022 году Swiss сообщила, что покроет 12 самолетов Boeing 777-300ER пленкой AeroSHARK, которая воспроизводит чешую акул. 
• Она устойчива к ультрафиолетовому излучению, воде, топливу и сильным перепадам температуры и давления. По расчетам Swiss, в результате экономия горючего составит примерно 1,1%. Это значит, что общие выбросы углекислого газа от всех двенадцати Boeing 777 уменьшатся на 15,2 тыс. тонн.

Но при этом

• Экологичное топливо в среднем в 4 раза дороже обычного авиационного керосина. 
• Создание растительного горючего требует огромных территорий под выращивание сырья. Это может привести к массовым вырубкам лесов.
• Массовое производство биотоплива повлияет на экономику, так как часть пахотных земель начнут отводить под выращивание культур для его создания, а не для пищи.
• Количество энергии, производимой с помощью экологичного горючего, значительно меньше, чем от сжигания ископаемого топлива.
• Хранение экологичного топлива, например водородного, на сегодняшний день вызывает сложности из-за несовершенства технологий.

Тенденция

В связи с новыми требованиями ICAO участники рынка начали активно внедрять «зеленые» решения в свой бизнес.

• В 2020 году европейский авиапромышленный концерн Airbus представил концепцию трех пассажирских самолетов с нулевым уровнем выбросов. Они будут работать на жидком водороде. Первый самолет должен осуществить полет на экологичном топливе к 2035 году.
• В 2021 году японская авиакомпания Japan Airlines начала заправлять свои самолеты биотопливом из старой хлопковой одежды. Компания уже осуществила свой первый рейс с пассажирами из аэропорта Токио в Фукуоку. 
• Некоторые самолеты американской авиакомпании Alaska Airlines на 20% заправляются биотопливом, созданным из растительного масла и отходов животноводства с заводов Tyson. Компания осуществила уже более 75 экорейсов.