Тачка на ИТ-прокачку: почему автопроизводители со всего мира начали «охотиться» за талантами из Кремниевой долины

Тенденция

Автопроизводители со всего мира «открыли охоту» на талантливых ИТ-специалистов из Кремниевой долины, многие из которых были недавно уволены на фоне кризиса. Об этом пишет Bloomberg.

• Как отмечает издание, навыки работы с ПО для автомобилей становятся все более востребованными. Причины — массовая электрификация, вызванная жесткими правилами по выбросам CO₂, и необходимость соответствовать высоким ожиданиям клиентов.
• «Когда-то ПО было лишь частью автомобиля. Теперь оно определяет его стоимость», — отмечает Манфред Брой, профессор информатики в Техническом университете Мюнхена и ведущий эксперт по программному обеспечению в автомобилях. Он подчеркнул, что сегодня «успех автомобиля зависит от его ПО гораздо больше, чем от механической части».
• Как следствие, спрос на услуги работников ИТ-сферы стал расти с необычайной скоростью. Например, Дирк Хильгенберг, глава Cariad — программного подразделения немецкого автоконцерна Volkswagen, — признался, что посетил международную выставку потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе не ради гаджетов, а чтобы привлечь новых инженеров-программистов.
• Bloomberg отмечает, что Хильгенберг настроен решительно. На CES он превратил павильон своего подразделения в импровизированный зал для приема на работу и прикрепил надпись «Присоединяйтесь к нам». По его словам, в этом году он намерен увеличить свой штат сотрудников, уже состоящий из 6,6 тыс. специалистов, еще на 1,7 тыс. человек. Хильгенберг добавил, что его цель — «привлечь таланты из американских компаний». 
• Volkswagen уже удалось нанять, к примеру, бывшего сотрудника Amazon Грега Эберта, который систематизировал данные продаж компании. По его словам, он уволился в 2020 году, чтобы посвятить время семье, однако автоконцерну удалось убедить его начать работать у них. Эберт считает, что «умные автомобили» — это следующая ступень эволюции технологий».

Детали

• Как пишет Bloomberg, «другие автопроизводители тоже надеются, что будут привлекательными для таких специалистов, как Эберт».
• Компания Stellantis NV, владеющая брендами Jeep, Ram и Fiat, например, анонсировала на выставке CES новое ПО для своих машин. Ее технический директор Нед Кьюрик заявил, что хотя штат сотрудников уже укомплектован, его жажда новых талантов «неутолима». «Мы всегда принимаем на работу», — сказал он.
• Bloomberg отмечает: автопроизводители верят, что в будущем внедрение нового ПО позволит увеличить их доход на $20–25 млрд. 

Контекст

• В 2022 году компании из Кремниевой долины, такие как Twitter и Meta, уволили десятки тысяч сотрудников. Эти специалисты были одними из самых высокооплачиваемых и опытных в мире. 
• На рынке резко сократилось число вакансий, увеличилась конкуренция за должности, а в некоторых фирмах наем был практически полностью заморожен.
• Компании, сократившие персонал, назвали множество причин текущей ситуации. Среди них — чрезмерный наем во время пандемии COVID-19, замедление активности в электронной коммерции, а также то, что люди стали проводить в интернете мало времени, предпочитая офлайн-активности, которых у них не было долгое время на фоне карантина. 
• Однако волна увольнений, как считает Bloomberg, может быть на руку как автопрому, так и другим отраслям. Так, спрос на инженеров-программистов вырос в секторе госуправления на 36%, а в строительном — на 28%.

За чем следить

ИТ-гиганты проявляют все больший интерес к производству автомобилей. По словам специалистов, в перспективе машины могут превратиться в своего рода смартфоны на колесах, а водители будут вынуждены платить за обновления ПО и разблокировку новых функций.

• В 2021 году китайский производитель Xiaomi представил свой концептуальный электрокар — это «дом на колесах», оснащенный спальней, кухней, туалетом, а также техникой компании. В течение последующих лет разработчик планирует вложить в свой автомобильный проект более $10 млрд.
• В 2022-м еще один китайский ИТ-гигант Baidu представил автомобиль Robo-01, который оснащен двумя электромоторами. В салоне вместо руля установлен штурвал, а на передней панели — широкоформатный экран диагональю 35,6 дюйма. Кнопок на панели нет, управление трансмиссией тоже интегрировано в экран. Кроме того, в машине предусмотрен автопилот.
• По данным Bloomberg, корпорация Apple выпустит свою первую машину в 2026 году. Компания планирует создать полностью автономный автомобиль, у которого не будет ни руля, ни педалей. Дизайн машины, вероятно, утвердят в 2023 году.