Первый в мире танкер для перевозки чистой энергии создали в Японии. Что это за технология и как будет выглядеть судно

Что произошло

В Японии разработали первый в мире танкер для перевозки экологически чистой электроэнергии по морю.

• Прототип уникального судна представил стартап PowerX, занимающийся «зеленой» энергетикой. Строительство судна планируют завершить в 2025 году, а испытания стартуют в 2026-м.

• Разработчики полагают, что подобные суда помогут обеспечить «зеленой» энергией регионы, где возможности использования возобновляемых источников ограничены.
• В конце текущего года будет создана новая компания Ocean Power Grid Inc., которая будет заниматься эксплуатацией танкеров-аккумуляторов.

Как это работает

• Электрический танкер длиной 140 метров будет оснащен 96 контейнерными батареями общей мощностью 241 МВтч.
• PowerX будет использовать собственную запатентованную систему аккумуляторов, которая работает на основе литий-железо-фосфатных элементов и поддерживает более 6 тыс. циклов зарядки.
• На первом этапе танкер сможет перемещать электроэнергию по морю на расстояние до 300 км, однако со временем, считают разработчики, дальность перевозок будет возрастать.
• Для зарядки или разрядки аккумуляторов предлагается использовать выведенные из эксплуатации тепловые электростанции, расположенные вблизи портов.

Контекст

Производство чистой энергии — один из приоритетов Японии. Власти страны поставили цель к 2030 году получать около 35% энергии из возобновляемых источников, а также на 46% сократить выбросы парниковых газов.

• Переход на «зеленую» энергию затрудняет целый ряд факторов. Нехватка свободной земли ограничивает строительство солнечных электростанций. Большая протяженность побережий позволяет развернуть ветроэлектростанции, но в этом случае проблемой становятся стихийные бедствия, в том числе цунами и тайфуны. Из-за сейсмоактивности сложно и неэффективно использовать подводные кабели для связи районов с высоким потенциалом производства «зеленой» энергии, таких как острова Кюсю и Хоккайдо, с районами с высоким спросом.
• Компании ищут различные способы решить эти проблемы. Например, в конце 2022 года была запущена первая в стране крупномасштабная морская ветряная электростанция. Это стало возможным благодаря использованию усовершенствованных лопастей ветряков, которые способны работать без повреждений при сильных порывах ветра, а также использованию плавучих конструкций с системой стабилизации, которые делают их устойчивыми к тайфунам.
• Опасаясь нехватки электроэнергии в стране, власти Японии пересмотрели свое решение о полном отказе от строительства новых и модернизации существующих АЭС, принятое после аварии на «Фукусиме-1». 

Мировая практика

Возобновляемые источники энергии нестабильны: ветрогенераторы и солнечные панели то не в состоянии удовлетворить спрос, то работают впустую. В связи с этим многие страны стремятся найти способы хранения и транспортировки чистой энергии.

• Крупные солнечные и ветроэлектростанции в большинстве случаев располагаются на значительном расстоянии от крупных городов и могут быть сконцентрированы в определенных районах страны. Американские эксперты отмечают, что для того, чтобы доставить электроэнергию от мест накопления, например в Техасе, до конечных потребителей, придется преобразовать энергосистему, построенную с расчетом на местных операторов, превратив электросети в подобие автомагистралей, протянувшихся между штатами. Они предлагают прокладывать новые ЛЭП постоянного тока вдоль железных дорог, чтобы избежать дополнительных согласований на местном уровне.
• Германия и Норвегия в рамках проекта NordLink соединили немецкие ветроэлектростанции и норвежские ГЭС, чтобы решить проблему хранения избыточной электроэнергии. По подводному кабелю избыточная энергия ветра из ФРГ в периоды низкого спроса отправляется на норвежские ГЭС, что позволяет им остановить турбины. В свою очередь, в периоды высокого спроса норвежские ГЭС будут «возвращать» «зеленую» электроэнергию и при необходимости добавлять свою.
• В Германии также разработали технологию Power to Gas. В этом случае избыточную энергию ветра используют для производства водорода путем гидролиза, а затем с помощью углекислого газа превращают его в метан. Полученное топливо закачивается в обычные газохранилища.
• В Дании предложили хранить энергию ветра в расплавленной соли. В 2021 году стартап Hyme получил $12 млн инвестиций для разработки этой технологии. Предполагается, что станции смогут хранить энергию в течение 14 дней без значительных потерь.

Фото обложки: PowerX, Inc.