Почему психическое здоровье пилотов активно обсуждается
Исследования, проведенные за последнее десятилетие, показывают, что пилоты пассажирских самолетов нередко сталкиваются с депрессией. Согласно данным Школы общественного здравоохранения Гарварда за 2015 год, в опросе 1848 пилотов более чем из 50 стран, 12,6% соответствовали критериям вероятной депрессии, а 4,1% сообщили о суицидальных мыслях за предыдущие 2 недели. При этом многие пилоты по всему миру скрывают симптомы тревоги и депрессии, опасаясь негативных последствий для карьеры.
Психологические проблемы пилотов иногда становятся причиной реальных трагедий. 24 марта 2015 года второй пилот немецкой авиакомпании Germanwings Андреас Лубиц намеренно направил самолет Airbus A320 в гору на юго-востоке Франции, воспользовавшись тем, что капитан покинул кабину. В результате катастрофы погибли все находившиеся на борту — 150 пассажиров и членов экипажа. Позднее прокуратура Дюссельдорфа установила, что авиакомпания не знала о депрессии Лубица: пилот не раскрывал свое состояние при прохождении обязательных медицинских осмотров, ссылаясь на медицинскую тайну.
Спустя несколько лет проблема вновь оказалась в центре внимания. В июне 2022 года 41-летний пилот Delta Air Lines Брайан Уиттке покончил с собой в горах штата Юта. Его мать, Энни Варгас, рассказала агентству Reuters, что сын много лет боролся с депрессией, но опасался обращаться за профессиональной помощью, боясь потерять летную лицензию и работу.
Эти два случая, разделенные несколькими годами и разными странами, подчеркнули более широкую и во многом скрытую проблему авиационной отрасли — отношение к психическому здоровью пилотов и страх последствий за его раскрытие.
Почему пилоты скрывают ментальные проблемы
Агентство Reuters поговорило не менее чем с 24 пилотами, чтобы понять, почему они часто избегают обращения за психологической помощью. Как выяснилось, дело не только в деньгах. Страх потери профессии и жесткие правила в отрасли формируют систему, в которой проще молчать, чем лечиться. При этом эту информацию скрывают не только пилоты, но и перевозчики.
Страх потерять право летать
В большинстве профессий в США человек может обратиться за медицинской или психологической помощью без участия работодателя или государственных регуляторов. В авиации ситуация иная: психическое здоровье напрямую связано с правом выполнять полеты. За этим следит Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) — государственный регулятор, который отвечает за безопасность полетов и выдает пилотам медицинские сертификаты, без которых они не могут работать.
FAA требует, чтобы пилоты соответствовали строгим физическим и психологическим критериям. В зависимости от возраста и состояния здоровья медицинские осмотры могут проводиться каждые 6 месяцев. Если пилот сообщает о тревожности или депрессии, его могут временно отстранить от полетов.
Длительные и непрозрачные проверки
Пилоты отмечают, что процесс рассмотрения медицинских дел часто затягивается и сопровождается повторными обследованиями. В легких случаях допуск можно восстановить относительно быстро, но при более серьезных диагнозах рассмотрение документов FAA и дальнейшее возвращение к работе может занять год и дольше.
Даже после лечения и положительных заключений специалистов регуляторы могут признать документы «устаревшими» и потребовать новые проверки.
Финансовые потери во время лечения
Хотя деньги не единственная причина, финансовый фактор остается значимым. После использования больничных пилотов нередко переводят на выплаты по инвалидности, которые существенно ниже зарплаты. При этом все дополнительные обследования, психологические и когнитивные тесты часто оплачиваются из собственного кармана пилота. Суммарные расходы, по данным собеседников Reuters, могут исчисляться тысячами долларов.
Какие факторы вызывают у пилотов депрессию
На состояние пилотов влияет множество факторов — социальных, физических и психологических. Среди них:
- нарушение циркадного ритма и недосып;
- отсутствие автономии в жизни;
- малоподвижность;
- отсутствие отдыха;
- страх потери работы.
Как регуляторы по миру пытаются изменить ситуацию
В условиях жесткого регулирования со стороны Федерального управления гражданской авиации США (FAA) авиакомпании стараются поддерживать пилотов, не нарушая установленные правила. Крупные американские перевозчики предлагают конфиденциальные программы поддержки и консультационные услуги. В частности, Delta недавно запустила отдельную программу для пилотов с доступом к терапии и коучингу, выстроенную с учетом требований медицинской сертификации FAA. В компании отмечают, что продолжают искать дополнительные форматы помощи.
Параллельно изменения вносит и сам регулятор. FAA расширило список антидепрессантов и других препаратов, разрешенных для лечения психических расстройств у пилотов. Кроме того, был создан отдельный порядок рассмотрения случаев пилотов, раскрывающих синдром дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ). Если раньше такой диагноз часто автоматически закрывал доступ к профессии, теперь решение принимается индивидуально.
В Европейском союзе подход к психическому здоровью пилотов строится иначе. Агентство авиационной безопасности ЕС (EASA) требует от авиакомпаний обязательного внедрения программ взаимной поддержки пилотов. Речь идет о конфиденциальных форматах помощи, где пилоты могут обратиться к специально обученным коллегам или специалистам без немедленного запуска медицинских и регуляторных процедур.
Австралия использует еще более гибкий подход. Там пилоты с депрессией или тревожностью могут проходить лечение, не теряя право летать. За медицинский допуск отвечает государственное Управление по безопасности гражданской авиации (CASA): регулятор рассматривает каждый случай индивидуально и оценивает, представляет ли состояние пилота риск для безопасности полетов.
При этом сами проверки занимают значительно меньше времени, чем в США. По словам главного медицинского сотрудника CASA Кейт Мандерсон, рассмотрение и продление медицинской сертификации обычно занимает около 20 дней. Такой подход позволяет пилотам получать помощь, не выпадая из профессии на месяцы.
Фото обложки: Caleb Woods / Unsplash