Военный конфликт США, Израиля и Ирана грозит не только дефицитом газа и нефти (что приведет к новому энергокризису в Европе, о чем уже предупреждают аналитики), но и к осложнениям с поставками других импортируемых товаров, включая технику, автозапчасти и промышленное оборудование.
Если кризис на Ближнем Востоке затянется, по мнению экспертов, уже в ближайшие 2 месяца цены на товары, которые попадают в Россию благодаря параллельному импорту, вырастут на 15–30%. В первую очередь «под удар» попадет техника таких брендов, как Apple, Samsung, Sony, а также комплектующие для европейских маров и промышленное оборудование. Все то, что шло через главный перевалочный пункт для такого импорта в Россию — через ОАЭ. В последние годы через него перевозили от 40% до 60% из общего объема. На фоне военных действий трафик упал на 70%.
Дело в том, что коллапс через Ормузский пролив идут не только нефть и газ, но и большая часть контейнерных перевозок. После начала боевых действий Иран запретил движение всех судов: те танкеры, которые проигнорировали решение, подверглись атакам с воздуха.
Сейчас логистическим компаниям, во-первых, приходится перестраивать свои транспортные потоки в обход Ормузского пролива — через Оман. Во-вторых, перевозчики столкнулись с резким ростом издержек. Помимо того что удлинение маршрутов означает, что перевозка будет дольше и дороже, у логистов выросли еще и другие траты. Прежде всего страховые премии для судов: по словам участников рынка, стоимость фрахта и страхования резко дорожает в 2 и даже в 3 раза.
Таким образом, рынок реагирует на военные риски, которые, кстати, страховые полисы не покрывают. Военный конфликт традиционно считается форс-мажором, за который страховые компании ответственности не несут. Это значит, что, даже заплатив за полис в 2–3 раза больше, перевозчики могут оказаться ни с чем.
Понятно, что выросшие издержки логистических компаний бизнес, который занимается параллельным импортом, «переложит» в конечную цену импортной продукции для россиян. В итоге даже при крепком рубле выросшие затраты на логистику (в валюте) добавят до 30% стоимости. Правда, есть и хорошие новости: товары будут стоить дороже, но дефицита ждать не стоит. По словам экспертов, склады заполнены и запасов хватит на 4–8 недель.