Новый кроссовер Volga К50 начнут выпускать летом 2026 года
В России представили первый современный автомобиль марки «Волга», готовый к серийному производству. Кроссовер Volga K50 имеет полный привод, панорамную крышу, турбомотор объемом 2 литра и мощностью 238 лошадиных сил. Старт продаж запланирован на лето 2026 года. Цена официально не называется, но ряд экспертов предполагают, что она составит 3–4 млн рублей.
K50 — флагманский кроссовер новой линейки, он будет строиться на мощностях ГАЗ — именно там, где с 1956-го по 2009 год производили «Волги» советской разработки. С 2011-го по 2022 год в этих цехах собирали автомобили VW и Skoda. Помимо Volga K50, в перспективе предусмотрен выпуск компактного кроссовера и бизнес-седана.
Производитель, АО «Производство легковых автомобилей», в качестве основы для обновленной «Волги», скорее всего, взял модельный ряд китайской марки Geely. Эксперты делают такой вывод из сравнения внешнего вида и параметров автомобилей. Так, модель К50, возможно, соответствует кроссоверу Geely Monjaro (хотя руководство российской компании это отрицает).
Geely — один из крупнейших китайских автопроизводителей, технологически он близок к европейской школе автомобильного инжиниринга: именно эта компания в 2010 году приобрела у Ford шведский бренд легковых автомобилей Volvo и соответствующие производства и технологии. Модель Monjaro дебютировала в 2022 году, она создана на платформе СМА, разработанной совместно с Volvo. Оригинальный Monjaro поставляется в Россию с завода Belgee в Белоруссии.
Марка «Волга» дебютировала в 1955 году, когда в СМИ появилась информация о новинке среднего класса Горьковского автозавода. Модель М21 выпускалась с 1956 до 1970 года и разошлась тиражом почти 700 тыс. экземпляров, до середины 1960-х годов она была популярна и за рубежом. Следующее поколение, ГАЗ-24 и созданные на ее платформе автомобили, выпускалось до конца 2000-х годов, в конце выпуска это был один из самых дешевых в мире автомобилей класса Е. Попытки в 1980–1990-х годах запустить в крупную серию «Волги» на новых платформах оказались неудачными, а после лицензионной сборки на ГАЗе в конце 2000-х модели Siber (Chrysler Sebring) руководство завода приняло решение сосредоточиться на грузовом ряде и больше не разрабатывать легковые автомобили.