130 лет назад публике представили первый российский автомобиль конструкции Яковлева – Фрезе
Ровно 130 лет назад, 14 июля 1896 года, на Нижегородской ярмарке был представлен первый автомобиль российской разработки. Он известен в истории автостроения по именам авторов — как автомобиль Яковлева и Фрезе.
Что известно о конструкторах автомобиля: Яковлеве и Фрезе
Создатели первого русского автомобиля инженеры Евгений Яковлев и Петр Фрезе принадлежали к разным поколениям: Фрезе в 1896 году было 52 года, Яковлеву 39. Зато у обоих была сходная карьерная траектория — военная служба, выход в отставку в 1880-х годах и создание собственного дела, связанного с техникой. Двигатель внутреннего сгорания — первой в России самостоятельной разработки — спроектировал и произвел на своем заводе Яковлев, а за шасси отвечал Фрезе, владевший фабрикой конных экипажей.
Евгений Яковлев умер в возрасте 41 год, через 2 года после презентации первого российского автомобиля. Его потомки во время революции 1917 года эмигрировали в США, самая известная из них — Татьяна Яковлева, американская муза Владимира Маяковского. Петр Фрезе был успешным фабрикантом автомобилей до 1910 года, свою фабрику он продал фирме «Руссо-Балт», ставшей крупнейшим из дореволюционных производителей автомобилей в России. Умер в Петрограде в 1918 году.
Автомобиль Яковлева – Фрезе: технические характеристики
- Двигатель: четырехтактный, одноцилиндровый, 2 лошадиные силы, рабочий объем 1 литр.
- Охлаждение: жидкостное, испарительное, с резервуаром для воды емкостью 30 литров.
- Максимальная скорость: 21 км/ч.
- Запас хода без дозаправки: 20 км.
- Колеса: деревянные, с литыми резиновыми шинами.
- Вместимость: два человека.
- Стоимость в 1896 году: 1500 рублей (заработок высококвалифицированного рабочего или гимназического учителя — около 500 рублей в год).
Сохранился ли автомобиль Фрезе и Яковлева
Всего в 1896 году были произведены несколько экземпляров первого российского автомобиля. Однако их судьба после 1917 года остается неизвестной. Тем не менее существуют воссозданные по фотографиям и описаниям реплики машины. Так, три экземпляра были построены в 1996 году, к столетию производства. Один из них находится в коллекции Политехнического музея, другой в техническом музее Верхней Пышмы.