Как развивались события на борту Flydubai FZ1073
Boeing 737 MAX 8 эмиратской авиакомпании Flydubai 30 сентября выполнял рейс из Дубая в Тель-Авив. Примерно через два с половиной часа после вылета самолет начал резко терять высоту над пустыней у границы Саудовской Аравии и Иордании. По данным Flightradar, экипаж сначала подал сигнал общей аварийной ситуации 7700, а затем код 7500, означающий незаконное вмешательство или угон. CNN пишет, что борт резко снизился на 17,4 тыс. футов (около 5,3 км) менее чем за две минуты, а The Guardian со ссылкой на израильских чиновников пишет о почти 14 тыс. футов (около 4,3 км) менее чем за 30 секунд.
Получив сигнал о захвате, Израиль поднял в воздух истребители для сопровождения самолета, однако Boeing развернулся, не достигнув его территории. Самолет приблизился к границам Иордании. Получив отказ диспетчеров на посадку, лайнер изменил курс и в 09:54 благополучно приземлился на взлетно-посадочной полосе саудовского аэропорта Табук. После этого всех пассажиров отправили в Израиль спецрейсом.
Авиакомпания заявила, что в кабине произошла «перепалка», в которую вмешались находившиеся на борту дежурные члены экипажа.
Что известно о национальности пилотов
Практически сразу после сообщений об инциденте в СМИ стали появляться слухи о причинах конфликта между членами экипажа. Израильский телеканал Channel 12 со ссылкой на свои источники сообщил, что драка произошла между пилотами российского и украинского происхождения. В интернете появились сообщения, что они разошлись в оценках причин украинского кризиса.
Издание Israel Hayom выдвинуло альтернативную версию произошедшего, по которой находившиеся на борту в качестве пассажиров граждане России и Украины взяли управление самолетом на себя после ранения командира. Тогда же появились слухи, что летчики были арабом и израильтянином, которые поругались на почве национальной ненависти.
Затем журналисты телеканалов Channel 9 и Channel 14 заявили, что нападавшим являлся второй пилот из Омана, а командиром судна – резидент ОАЭ. Безопасно же посадить самолет смогли граждане ЮАР и Новой Зеландии. Пассажир Алмог Итали в интервью BBC выразил уверенность, что безопасную посадку организовали европеец и британец.
По мере роста количества версий стала появляться и официальная информация. Генеральное консульство РФ в Дубае опровергло присутствие российских граждан на борту рейса FZ1073. Затем предварительное расследование израильских спецслужб установило, что второй пилот напал на 34-летнего капитана с индийским гражданством Смита Маччхара. Министерство иностранных дел Индии также сообщило, что Маччхара был капитаном судна и является гражданином страны.
Что же касается самого нападавшего, то он, судя по словам израильских чиновников, все же является оманцем. По данным издания Migflug, он проработал в авиакомпании около девяти месяцев. Нападавший, по словам Нетаньяху, арестован и допрашивается саудовскими властями. Не до конца понятно, как гражданин Омана, у которого нет дипломатических отношений с Израилем, попал в экипаж рейса, направляющегося в Тель-Авив.
Возможные мотивы нападавшего
После нормализации отношений двух стран в 2020 году Эмираты стали популярным направлением для израильтян. Происшествие пришлось на напряженное время: приближается годовщина нападения ХАМАС на Израиль 7 октября 2023 года, а многие израильтяне возвращаются из-за границы, чтобы проголосовать на выборах 27 октября. К тому же на Ближнем Востоке все еще не спокойно: несмотря на затишье, война США, Израиля и Ирана все еще не закончилась.
Министр обороны Израиля Исраэль Кац назвал случившееся «попыткой джихадистской террористической атаки». Нетаньяху сказал Fox News, что нападавший «ненавидел израильтян», но на вопрос об участии Ирана ответил, что говорить об этом рано. В другом интервью он допускал, что речь может идти о попытке самоубийства.
Flydubai в своем заявлении сообщила, что причины и мотивы нападавшего «неизвестны» и будут установлены расследованием. Генпрокурор ОАЭ Хамад Саиф аш-Шамси потребовал проверить, был ли инцидент попыткой теракта.
Нетаньяху, как передает «Интерфакс», поручил усилить проверки на всех рейсах в страну. Flydubai приостановила полеты в Израиль, а 1 октября генпрокурор ОАЭ поручил специальной группе начать расследование и призвал не распространять непроверенные сведения.
Кто предотвратил катастрофу на рейсе Flydubai в Тель-Авив
Как заявил премьер Израиля Биньямин Нетаньяху, после нападения капитан Смит Маччхар, получив ножевые ранения, остался в сознании и открыл замок двери кабины, что позволило пассажирам войти. Нетаньяху говорил, что капитан «продолжал сопротивляться» несмотря на ранения.
После открытия двери в кабину вошли несколько человек. По рассказу Ynet, Янив Хаюн, которого Нетаньяху назвал сантехником, взял нападавшего в удушающий захват и оттащил от приборов управления. Вместе с ним действовали владелец страхового агентства Асаф Реджуан и руководитель страховой компании банка «Леуми» Цвика Манс. Последний, как утверждается, помог связать нападавшего шнурами от наушников. Всего, по оценке The Statesman, второго пилота удерживали около пяти пассажиров и членов экипажа.
Фото: Tomer Appelbaum / AP / TASS
Самолет в это время продолжал снижаться. Тогда Хаюн принял решение потянуть штурвал на себя, чтобы вывести борт из пике. В беседе с премьер-министром Израиля он рассказал, что действовал на основе знаний, полученных при просмотре телевизионных передач.
В это время стоматолог Шота Мусаев занялся раненым капитаном. Он остановил кровотечение и держал Маччхара в стабильном состоянии до посадки.
Однако до сих пор нет точной информации о том, кто же все-таки посадил самолет: был ли это раненный пилот, члены экипажа или случайно оказавшиеся на борту авиаторы.
Президент Израиля Ицхак Герцог рекомендовал к президентской медали гражданской доблести Хаюна, Мусаева, Манса и Реджуана:
Вы действовали без колебаний, с мужеством, находчивостью и необычайной взаимной ответственностью.
Ицхак Герцог
президент Израиля
В список не вошел капитан Маччхар, однако Герцог выразил ему благодарность. Зато индийский премьер Нарендра Моди назвал капитана героем, чья отвага помогла спасти сотни жизней.
Фото обложки: Tomer Appelbaum / AP / TASS