В Дублине после 20 лет споров и раздумий решили построить первую линию метро. Какие города мира в ближайшие годы обзаведутся подземкой

Что происходит

В Дублине построят первую линию метро. Ее протяженность составит 19,4 км и соединит 16 станций метро. Одна из них — остановка у ​​​​аэропорта Дублина.

• Метрополитен получит название MetroLink. Он сможет перевозить до 20 тыс. пассажиров в час.
• Ожидается, что MetroLink изменит предпочтения дублинских пассажиров. Так, по состоянию на 2020 год 59% всех поездок по городу совершались на личном автомобиле, в то время как только 15% приходилось на автобус, легкорельсовый транспорт или поезда.
• Это приводило к сильной загруженности на дорогах, длинным пробкам и заторам, в результате чего добраться до места назначения жителям Дублина в часы пик было чрезвычайно сложно. Власти города считают, что MetroLink поможет решить эту проблему. 

Контекст

Bloomberg отмечает, что правительству Ирландии потребовалось много времени, чтобы наконец решиться построить метрополитен. 

• Впервые эта идея была озвучена в 2000 году в рамках национальной транспортной стратегии Ирландии. Однако реализацию проекта приостановили из-за глобального финансового кризиса 2007–2008 годов.
• Когда об идее построить метро заговорили вновь, власти потратили годы, чтобы определиться с его масштабами и маршрутом. Предполагается, что строительство первой линии начнется не раньше 2025 года.
• Реализация проекта также затянулась из-за больших финансовых трат. Согласно предварительной оценке, строительство метро обойдется правительству в €9,5 млрд, в худшем случае — в €12,2 млрд. Bloomberg поясняет, что для страны с населением чуть более 5 млн человек, которая пережила серьезный экономический кризис, это очень крупная сумма. 
• Кроме того, строительство метро вызвало споры между жителями Дублина — многие сомневаются, что в этом есть необходимость. Дело в том, что из-за «вялого» роста населения в стране в конце XX века число резидентов столицы перевалило за 1 млн жителей только 20 лет назад. Критики проекта считают, что строительство метрополитена, скорее, похоже на стремление властей сделать Дублин европейским мегаполисом, а не удовлетворить потребности его граждан — в городе низкая плотность населения, поэтому необходимости в подземном транспорте, по сути, у него нет.

Мировая практика

Строительство метро в ближайшее время должно начаться и в других крупных городах.

• К 2025 году власти Филиппин собираются построить первое метро в Маниле. Предложение сделать это поступало еще в 1973 году, но только в 2017-м проект был окончательно утвержден. Однако из-за пандемии COVID-19 строительство пришлось приостановить. Ожидается, что реализация проекта позволит сократить время в пути между главным аэропортом Манилы и северной частью мегаполиса в 2 раза. Проект финансируется за счет кредита Японского агентства международного сотрудничества в размере $2,66 млрд.
• Челябинск и Красноярск — города, в которых планируется построить метро еще с советских времен. Так, проектирование строительства метрополитена в Челябинске началось в 1976 году, строительство стартовало в 1991 году, но остановилось из-за отсутствия финансирования. В итоге в 2021 году губернатор Челябинской области Алексей Текслер заявил, что метро в городе построят к 2025 году. К тому моменту также должен заработать метрополитен в Красноярске.
• Тем временем «Мосинжпроект» не отказывается от планов по участию в проектах строительства метро в Африке, Азии и на Ближнем Востоке, сообщил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. Он отметил, что ранее компания вместе с китайской корпорацией CRCC планировала участвовать в совместных проектах строительства метро в третьих странах. Для этих целей, вероятно, будет учреждено совместное предприятие.

Тенденция

Сегодня строительство метро занимает гораздо меньше времени, чем раньше. Причина — использование современных технологий в процессе работы.

• GPS для расчета тоннелей. После выбора места для строительства метро за работу берутся маркшейдеры, которые рассчитывают, как именно будет проходить тоннель под землей. Использование GPS, а также применение электронных тахеометров и теодолитов вместо оптических значительно упростили специалистам процесс расчета точек под землей. Новые технологии также значительно сократили количество сотрудников, необходимое для проведения маркшейдерских работ. 
• Важную роль сыграли новые решения для строительства вертикальных шахт, по которым доставляются материалы и оборудование, поднимаются и спускаются работающие в тоннелях люди. Раньше для закрепления грунта использовалась только заморозка специальным составом. Этот процесс занимал много времени. Также есть и обратная сторона — разморозка, во время которой происходит осадка грунтов в радиусе 10–15 метров от вертикального ствола, что отражается на целостности конструкций. Теперь, помимо заморозки, есть и другие решения. К примеру, буросекущие сваи, используемые в качестве ограждения для сооружения вертикального ствола, позволяют сократить срок подготовки к проходке до одного месяца. 
• Одним из важнейших изобретений стал новый проходческий щит для сооружения наклонного хода, который прокладывается, чтобы соединить станции с вестибюлем. Традиционно наклонные ходы создавались с помощью заморозки, но эта технология не подходит для строительства в центре города. «Метрострой» совместно с немецкой компанией Herrenknecht сконструировал проходческий щит «Аврора». Движение наклонного щита стартует с поверхности, поэтому он пересекает все пласты грунта. Первый наклонный ход, построенный с помощью механизированной проходки, появился на станции метро «Обводный канал» в Санкт-Петербурге.
• В начале 2022 года в Москве стартовала реализация пилотного проекта строительства метро по новой методологии информационного моделирования (BIM) — ее решили использовать на стройплощадке электродепо «Красный строитель» будущей Бирюлевской линии метро. «Технология позволяет отказаться от бумажных документов и исключить ошибки по вине «человеческого фактора», а также экономит трудовые и материальные ресурсы», — заявил директор инжинирингового холдинга «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.

Фото обложки: Irish Ministry for Transport