Беспилотный Mayflower повторил путь тезки из XVII века: автономное судно без экипажа пересекло Атлантику

Что произошло

Тримаран Mayflower без команды и капитана со второй попытки пересек Атлантический океан.

• В первый раз судно отправилось в путь из Плимута в Великобритании летом 2021 года, но из-за технических проблем ему пришлось вернуться в порт, преодолев всего около 10% маршрута.
• 29 апреля 2022 года Mayflower вновь вышел в море. Он преодолел 5,6 тыс. км и завершил путешествие в канадском Галифаксе.
• Изначально планировалось, что судно прибудет в Плимут, штат Массачусетс, а затем отправится в Вашингтон, но из-за технических проблем пришлось внести корректировки в маршрут.
• Также в начале мая тримарану пришлось сделать остановку на Азорских островах из-за проблем с генератором. Это увеличило время в пути с предполагаемых 3 недель до 40 дней.

Детали

Тримаран Mayflower был назван в честь английского торгового парусного судна, на котором в 1620 году колонисты отправились в Новый Свет. Они отплыли из порта Плимута в Великобритании и причалили к берегам нынешнего Массачусетса, основав там Нью-Плимут.

• В конце 2010-х годов некоммерческая организация ProMare и компания IBM решили создать автономное судно, которое сможет повторить путь оригинала через Атлантический океан без людей на борту.
• Корабль спустили на воду в сентябре 2020 года, после чего начались испытания в море.
• На 15-метровом тримаране установлены солнечные панели, питающие двигатели и остальные системы судна, а также дизель-генератор. Максимальная скорость составляет около 20 км/ч. Для автономного движения он использует спутниковую навигацию и камеры. Управляет судном бортовая система Al Captain.
• Mayflower должен был не просто пересечь океан, но и собрать данные для нескольких исследовательских проектов. Среди них анализ численности и среды обитания морских млекопитающих, оценка пластикового загрязнения океана, анализ химического состава воды и измерение уровня воды.

Тендеция

Автономные суда набирают популярность во всем мире. По прогнозам аналитиков, к 2026 году рынок достигнет $10 млрд, что на $3 млрд превышает показатель 2022 года.

Автономные суда имеют ряд преимуществ по сравнению с привычными кораблями.

• Отказ от размещения команды снижает инвестиционные затраты при строительстве судна: они могут быть построены без жилых помещений и оборудования для обеспечения безопасности, мостика, систем отопления и вентиляции, а также канализации и водоснабжения.
• Беспилотные суда позволят использовать меньшую скорость движения, что приведет к снижению потребления энергии. Например, снижение скорости с 10 до 8 узлов может сократить потребление энергии вдвое.
• Автономные суда могут повысить безопасность. 75% морских происшествий вызваны человеческими ошибками, основной причиной которых являются усталость и дефицит внимания. В среднем аварии обычно обходятся компаниям в $20 млн.

Мировая практика

Компании из разных стран сконцентрировались на разработке и строительстве автономных судов с различным предназначением.

• Бельгийская компания DEME Environmental Contractors проводит испытания автономной плавучей установки для сбора плавающего мусора на реке Шельда во Фландрии. Мобильная установка состоит из системы обнаружения отходов на основе ИИ, автономной лодки и пункта зарядки. Искусственный интеллект находит мусор, получая изображение с видеокамер, установленных на мосту через реку, катер перехватывает отходы и толкает их к понтону. Затем кран, которым дистанционно управляет оператор, грузит мусор в контейнер на беспилотной лодке, и она самостоятельно доставляет его на док-станцию.

• В Нидерландах Амстердамский институт передовых городских решений вместе с Массачусетским технологическим институтом работают над созданием флота автономных судов RoBoat. Предполагается, что они будут курсировать по каналам города. Лодки планируют оснастить для выполнения целого ряда задач, в том числе вывоза бытовых отходов. Интерес к разработке уже проявили Копенгаген, Париж и Токио.
• В Китае спустили на воду беспилотный корабль, который несет на себе и координирует действия 50 с лишним дронов — летающих и плавающих. Они способны выполнять комплексные самостоятельные миссии, в том числе работать сообща для получения «трехмерного изображения определенных целей».

• В Японии автономное судно компании Nippon Yusen Kabushiki Kaisha оборудовали системой ИИ Orca AI, разработанной израильскими специалистами. Она призвана повысить маневренность судов. В середине мая сухогруз с полным водоизмещением 750 тонн успешно выполнил рейс по оживленному Токийскому заливу, проделав 99% своего маршрута без вмешательства человека.

Фото обложки: IBM