В России снизился спрос на электромобили и гибриды после отмены господдержки
В начале октября российские дилеры зафиксировали снижение спроса на электромобили и гибриды отечественного производства после приостановки программ льготного автокредитования и лизинга, пишет «Коммерсантъ». Часть покупателей решила отложить приобретение машин, а производители начали предлагать собственные скидки, чтобы компенсировать отмену государственных субсидий.
Наиболее заметно изменения затронули модели Evolute и Voyah, которые выпускают в Липецкой области. По словам директора департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николая Иванова, пока трудно определить, станет ли снижение спроса устойчивой тенденцией или покупателям требуется время, чтобы адаптироваться к новым ценам.
До приостановки программ льготного автокредитования покупатели могли получить скидку в размере 35% от стоимости автомобиля, но не более 925 тыс. рублей. По программе льготного лизинга размер скидки достигал 500 тыс. рублей.
Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов отметил, что государственные программы существенно влияли на экономику покупки электромобилей и гибридов. После прекращения субсидирования цена стала одним из главных ограничителей спроса. При этом массового отказа от сделок дилеры пока не наблюдают. Исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Баринов рассказал, что часть клиентов, рассчитывавших на господдержку, заняла выжидательную позицию.
Как производители компенсируют отмену субсидий
В Evolute и Voyah сообщили, что после приостановки господдержки число заявок немного снизилось. Однако затем компания объявила собственные меры поддержки, включая скидки на гибрид Evolute i-Space и так называемые экосубсидии. После этого трафик начал расти.
Весной и летом на отдельные модели, в частности Evolute i-Joy и Evolute i-Space, наблюдался дефицит. По данным источника «Коммерсанта», совокупная очередь на автомобили превышала 1 тыс. машин. К сентябрю ситуация с поставками в значительной степени выровнялась.
По оценке Юрия Блинова, в последние дни действия государственных программ покупатели стремились заключить сделки на прежних условиях. Большинство клиентов, которые заранее внесли предоплату и ожидали поставки, успели получить автомобили до завершения субсидирования. Теперь основным риском для сегмента становится снижение ценовой доступности машин, а собственные программы производителей не всегда способны полностью заменить государственные льготы.
Продажи гибридов растут быстрее электромобилей
Несмотря на снижение спроса в начале октября, по итогам первого полугодия оба сегмента показали рост. Согласно данным «Автостата», продажи новых подключаемых гибридов (PHEV) увеличились в 2,3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 30,7 тыс. автомобилей. Среди лидеров были Voyah, Geely, Evolute, GAC и LiXiang.
Продажи новых электромобилей выросли на 4,7%, до 4,6 тыс. машин. В число лидеров сегмента вошли Evolute, UMO, Avatr, Geely и Zeekr.
Первый вице-премьер Денис Мантуров в сентябре заявил ТАСС, что при органическом росте рынка дополнительные меры стимулирования могут быть нецелесообразны. Между тем аналитик «Эйлер Аналитические технологии» Владимир Беспалов считает, что спрос на электромобили и гибриды может поддержать напряженность на топливном рынке. Однако до конца года отсутствие льгот, по его оценке, способно побуждать часть покупателей ждать возможного возвращения субсидий.
В «Рольфе» вероятность возобновления господдержки в прежнем виде в 2027 году оценивают ниже 30%. На цены в следующем году также могут повлиять курс валют, внешние факторы и инфляция, что создает предпосылки для дальнейшего удорожания автомобилей.