Только 4% комментаторов в соцсетях положительно отзываются о курьерах на электробайках

Исследование Brand Analytics показало, что большинство обсуждений курьеров на электровелосипедах и электросамокатах в соцсетях носят негативный характер. С материалами исследования ознакомились «Ведомости». По данным аналитиков, около 68% публикаций содержат раздражение, страх или агрессию. Положительные комментарии, связанные с благодарностью или сочувствием к курьерам, занимают лишь около 4% дискуссий. Еще 28% сообщений остаются нейтральными и пытаются объяснить причины поведения работников доставки.

Электросамокаты официально относятся к средствам индивидуальной мобильности. Такой статус закрепили в ПДД в 2023 году. Однако электровелосипеды, которыми чаще всего пользуются курьеры, пока не имеют отдельного правового статуса. Наиболее остро проблема обсуждается в Москве. Главная причина недовольства — безопасность на тротуарах. Пользователи соцсетей считают опасными электросамокаты и электровелосипеды, которые передвигаются по пешеходным зонам со скоростью до 60 км/ч.

• При этом многие разделяют ответственность между курьерами и сервисами доставки. Значительная часть аудитории винит прежде всего агрегаторов, а не самих работников. Авторы исследования отметили, что в крупных городах с высокой плотностью курьерского трафика уровень негатива заметно выше.
• Пользователи соцсетей также выступают за ужесточение правил для мощных СИМ. Среди популярных предложений — введение водительских прав категории «М» (мопед), обязательная регистрация транспорта, выдача номеров и страхование гражданской ответственности. Некоторые также предлагают ограничить работу курьерами для людей с судимостью и создать единый федеральный реестр работников доставки.
• При этом часть аудитории считает, что одних запретов недостаточно без развития отдельной инфраструктуры для такого транспорта. В сервисе аренды самокатов «Юрент» заявили, что противопоставлять пользователей СИМ другим участникам движения неправильно. В компании отметили, что самокатами пользуются те же люди, которые ходят пешком и водят автомобили. Также там напомнили, что подобный транспорт уже применяют социальные службы. Например, полиция в «Сириусе», педиатры в Челябинске и волонтеры поискового отряда «Лиза Алерт».

Кто благодарит и ругает курьеров

Чаще всего негативные сообщения публиковали женщины 26–45 лет и мужчины 30–50 лет. Женщины в основном беспокоились за безопасность детей и пожилых, а мужчины чаще жаловались на нарушения ПДД и опасную езду.

• Положительные отзывы чаще оставляли молодые люди 16–25 лет и женщины 25–45 лет. Они ценят удобство доставки и благодарят курьеров за работу в плохую погоду — во время морозов, снегопадов и сильной жары.
• Отдельной темой стали бытовые неудобства в жилых домах. Люди 40–65 лет жаловались на хранение мопедов в подъездах, шум от дарксторов, скопление курьеров возле домов и использование лифтов для перевозки грязной техники.

В сервисе доставки «Самокат» считают, что отношение к курьерам во многом зависит от открытости самих компаний. Представитель сервиса Юлия Попова отметила, что жители городов воспринимают курьеров не только как пользователей СИМ, но и как людей, которые ежедневно помогают экономить время.

Автоюрист Лев Воропаев заявил, что водителей СИМ начнут воспринимать как полноценных участников движения только тогда, когда они перестанут создавать опасные ситуации на дорогах и тротуарах. Член общественного совета при МВД Игорь Моржаретто добавил, что сейчас пользователи такого транспорта остаются «чужими» и для пешеходов, и для автомобилистов.

Аварии с участием СИМ

По данным ГАИ, в 2025 году в России произошло 3275 ДТП с участием электросамокатов и других СИМ. Это на 26% меньше, чем годом ранее. В авариях погибли 68 человек, еще почти 3,4 тыс. получили травмы. Больше всего таких ДТП зафиксировали в Москве, Краснодарском крае и Санкт-Петербурге.