Путин призвал «навести порядок» в сфере общественного транспорта, поскольку там немало «полукриминальных структур»
Президент России Владимир Путин в ходе заседания президиума Госсовета в Улан-Удэ призвал «навести порядок» в сфере общественного транспорта. В частности, глава государства указал на «недобросовестные или даже полукриминальные структуры», нарушающие правила перевозок. В рамках этого же заседания министр транспорта России Андрей Никитин внес предложение установить госрегулирование тарифов на проезд в общественном транспорте по всей стране.
«Исторически общественный транспорт в регионах финансируется по остаточному принципу, — отметил Никитин. — Результат — большое количество маршрутов с нерегулируемыми тарифами. Перевозчик сам определяет стоимость проезда <...> Здесь решение — переход общественного транспорта на контрактную систему, то есть регулируемые тарифы», — цитирует чиновника ТАСС.
Речь идет о так называемых офсетных контрактах, которые уже введены на общественном транспорте во многих регионах, включая Москву. Для перевозчиков, в том числе частных, транспортное задание (маршруты, частота рейсов, вместимость подвижного состава и требования к нему) формирует муниципалитет или регион. Власти же собирают и пассажирскую выручку: на маршрутах общественного транспорта при системе контрактов вводится единое тарифное пространство, действуют проездные билеты региона.
В ходе заседания президиума Госсовета, которое посвящено общественному транспорту, Владимир Путин привел статистику: с 2020 года в рамках федеральных и региональных программ на линии в России вышли более 20 тыс. современных автобусов, трамваев, электробусов. Одновременно президент констатировал, что из-за бюджетных проблем на уровне муниципалитетов и регионов общественный транспорт остается уязвимым.
Маршруток (автобусов частных перевозчиков с нерегулируемыми тарифами) в России сейчас около 40% от всей маршрутной сети общественного транспорта, отметил Андрей Никитин. Политика государства уже несколько лет направлена на их сокращение. В частности, работу несистемных перевозчиков затрудняют, лишая их права использовать городские остановочные павильоны, а также вводя запрет парковки частного транспорта в точках наибольшего притяжения трафика.
Обеспечивать бесперебойную работу общественного транспорта Минтранс предлагает путем создания «гарантирующих перевозчиков» (в Москве таким фактически является государственный «Мосгортранс»). На него регион будет рассчитывать, в том числе, в случае ЧС, необходимости эвакуации, сбоев в работе других перевозчиков.
Маршрутная сеть общественного транспорта в России по-прежнему сокращается. Так, в марте 2026 года аналитический центр Simetra подсчитал, что в российских городах в 2024–2025 годах ликвидировано 70 маршрутов общественного транспорта, а в 2023-м — 99. Чаще всего под сокращение попадают троллейбусные и трамвайные линии.