Масла для автомобилей дорожают на фоне проблем с сырьем и импортом

Российские автодилеры и сервисные компании столкнулись с перебоями в поставках некоторых видов автомобильных масел. Особенно заметна нехватка импортной и премиальной продукции. Полномасштабного дефицита пока нет, однако отдельные позиции уже приходится искать у посредников, а сроки поставок увеличились с нескольких дней до 2 недель.

• По данным участников рынка, за последние 2 месяца некоторые масла подорожали в 1,5–2 раза. С начала года рост цен на большинство продуктов составил 15–20%, а по отдельным позициям стоимость может увеличиться еще сильнее — до 40%. Импортные масла, по некоторым оценкам, уже подорожали вдвое.

Импортные масла исчезают со складов

Наиболее серьезные проблемы наблюдаются с импортными и оригинальными маслами. Речь идет, в частности, о продукции Shell, Castrol, BMW и группы VAG.

• При этом российские производители пока в целом обеспечивают рынок необходимыми объемами. Однако игроки отрасли отмечают, что стабильность поставок зависит от доступности сырья и компонентов, которые используются при производстве масел.
• Одной из возможных причин перебоев называют нехватку присадок. Основное сырье для производства масел в России есть, однако значительная часть присадок традиционно поставляется из-за рубежа. Дополнительное давление создают внеплановые ремонты нефтеперерабатывающих заводов из-за атак дронов и ограничения на поставки отдельных видов сырья.
• Ситуацию осложняют и логистические проблемы. В частности, нестабильность перевозок через Ормузский пролив отражается на стоимости сырья, фрахта и страхования грузов.
• При этом представители отрасли подчеркивают, что речь пока идет именно о локальных перебоях. Проблемы могут возникать с определенной вязкостью масла, конкретным брендом или допуском, а также с редкими продуктами для отдельных моделей автомобилей.

Устаревший бензин повышает спрос на масла

Дополнительным фактором для рынка может стать ситуация с автомобильным топливом. Если владельцам современных машин приходится использовать бензин более низкого экологического класса, масло может быстрее терять свои свойства.

• Эксперты предупреждают, что топливо стандартов «Евро-2» и «Евро-3» с повышенным содержанием серы способно ускорять износ и загрязнение двигателя. В таких условиях интервал замены моторного масла рекомендуется сокращать примерно в 1,5–2 раза.
• Таким образом, возможное распространение более низкокачественного топлива способно повысить спрос на моторные масла даже на фоне сокращения автомобильных пробегов.

Каким ожидается дефицит масла

Участники рынка считают, что ситуация пока не угрожает возникновением масштабного дефицита масел. Крупные нефтяные компании контролируют значительную часть производственной цепочки, а объемы производства смазочных материалов существенно меньше, чем топлива.

• При этом дальнейшая динамика цен будет зависеть от стоимости нефти и сырья, валютного курса и логистических расходов.
• В целом эксперты ожидают дальнейшего роста цен по отдельным позициям, но не прогнозируют дефицита моторных масел в масштабах, сопоставимых с ситуацией на топливном рынке.