Самолеты Ил-76 достаточно вместительны и удобны
Всего через неделю после того как генсек НАТО Андерс Фог Расмуссен поблагодарил Грузию за ее «крупный вклад в операцию в Афганистане», этот вклад неожиданно уменьшился. Вчера стало известно, что министр экономики и устойчивого развития Грузии Вероника Кобалия запретила авиакомпании Sky Georgia доставлять грузы в Афганистан российскими самолетами Ил-76.
В интервью грузинскому информационному агентству «Пирвели» министр сказала, что специалисты ее ведомства провели плановую проверку в европейских аэропортах самолетов этой авиакомпании и нашли их «технически неисправными» и не готовыми к полетам. По ее словам, запрет касается «и других компаний которые не соблюдали стандарты, которые требовал Евросоюз». Генеральный директор Sky Georgia Георгий Кодуа, однако, убежден, что претензии министерства основаны на том, что самолеты имеют «российское происхождение». Пять самолетов Ил-76, которыми пилоты Sky Georgia выполняют полеты в Афганистан, как заявил «МН» Кодуа, «регулярно инспектируют европейские специалисты, натовские представители, и никаких нареканий до сих пор не было».
В прошлом году Sky Georgia выиграла первый тендер на доставку грузов НАТО в Афганистан, арендовала несколько Ил-76 и объявила об окончании пассажирских авиарейсов, полностью переключившись на грузовые перевозки. С тех пор компания регулярно выигрывала устраиваемые в разных странах Европы тендеры по Афганистану. Sky Georgia летала в Кабул, Кандагар и Мазари-Шариф. Как сообщил «МН» Кодуа, в прошлом году из различных городов Германии, Франции, Швеции, Италии компания выполнила 264 рейса в Афганистан.
«В этом было бы не меньше, — говорит гендиректор авиакомпании, — но последний вылет мы совершили 1 ноября из Парижа в Мазари-Шариф. Срываются контракты, рушится доверие. Мы отвечали всем нормам безопасности по выводам проверявших нас в Европе экспертов. Мы не могли бы работать без их разрешений. Кстати, в Афганистан не только мы, но и авиакомпании других стран, имеющие подобные контракты, летают на российских самолетах Ил-76».
По его словам, российские «Илы» достаточно вместительны, а также удобны для принимающей стороны с учетом технических возможностей афганских аэропортов.
Георгий Кодуа вспоминает, что уже сталкивался с подобными претензиями минэкономики в июле этого года, но тогда вмешались лично премьер-министр Николоз Гилаури и его заместитель Георгий Барамидзе, курирующий контакты с европейскими институтами, и натовский проект авиакомпания продолжила. «Грузинское воздушное пространство — это удобный мост для переброски грузов в Афганистан. У нас хорошие специалисты. Мы прозападная страна, сами собираемся в НАТО. Все это учитывалось, когда выбирали нашу авиакомпанию на тендерах. Но такие санкции на все это бросают тень», — говорит Кодуа.
Авиакомпания Sky Georgia, которая, кроме «Илов», арендует еще и два самолета McDonnell Douglas (не пригодных для грузоперевозок в Афганистан), надеется, что сможет вернуться с натовскими грузами в небо после сегодняшних переговоров в Тбилиси с местными властями вице-президента Еврокомиссии по транспорту Сийма Калласа. Именно в связи с его приездом в Тбилиси история стала достоянием гласности.
Причина претензий к самолетам Ил-76 может быть связана не только с их российским происхождением, сказал «МН» один из владельцев небольшой авиакомпании, участвующей в перевозке невоенных грузов для натовской коалиции в Афганистане. Перевозки в Афганистан осуществляются по контрактам с американской компанией Supreme Food — именно с ней правительство США заключило контракт на поставку грузов для контингента, исчисляющийся суммой в 5–7 млрд долл. в год. В этом бизнесе задействовано несколько сотен грузовых самолетов, многие из которых произведены в России или в СССР.
Собеседник «Московских новостей» уверен, что спустя некоторое время пять самолетов Ил-76, принадлежащие грузинской компании, снова начнут летать в Афганистан, но уже под флагом другой авиакомпании. Скандал с грузинскими «Илами» может свидетельствовать о желании некоторых авиаперевозчиков войти на прибыльный афганский рынок, заявил нам один из таких перевозчиков, попросивший не называть его имени.