Интрига на резиновой основе

В ближайший уикенд в Монако пройдет самый престижный этап чемпионата мира по автоспорту в классе «Формула-1». И без того не шибко предсказуемый Гран-при на узких улочках княжества на сей раз и вовсе грозит превратиться в настоящую гоночную рулетку. Нынешний сезон в «Формуле-1» начался совершенно нетипично — впервые с 1983 года пять стартовых этапов чемпионата выиграли гонщики пяти разных команд. Эффект непредсказуемости внесли шины компании «Пирелли».

За последние годы все мы уже привыкли к борьбе за победы в гонках пилотов одной, двух, максимум, трех «конюшен». К примеру, за два предыдущих сезона на верхнюю ступеньку подиума забирались только лишь представители «Ред Булла», «Феррари» и «Макларена». А за два месяца с начала чемпионата-2012 триумфаторами Гран-при последовательно стали Дженсон Баттон на «Макларене», Фернандо Алонсо на «Феррари», Нико Росберг на «Меседесе», Себастьян Феттель на «Ред Булле» и Пастор Мальдонадо на «Уильямсе» — тот самый венесуэлец, которого в мире «Ф-1» многие презрительно называли рента-драйвером и критиковали намного больше, чем россиянина Виталия Петрова. Теперь же этот «рента-драйвер» за рулем болида давно не хватавшей звезд с неба команды Фрэнка Уильямса сенсационно выиграл Гран-при Испании в Барселоне.

Сюрпризы «Формуле-1» обеспечил монопольный поставщик покрышек для Королевских гонок. «Пирелли» создала к чемпионату-2012 такие шины, к которым крайне сложно приспособиться. Их поведение меняется не просто от гонки к гонке, а час от часа — стоит температуре воздуха повыситься или понизиться буквально на пару градусов, как все настройки инженеров перестают работать, а резина начинает деградировать бешеными темпами. И удача улыбается в такой ситуации вовсе не обязательно самым сильным и быстрым, а именно самым везучим.

«Надо признать, шинный фактор в нынешнем сезоне действительно очень серьезно влияет на гонки», — сказал в беседе с «МН» многократный чемпион страны по автоспорту Александр Львов. — В разных условиях и на разных машинах работа покрышек различается значительно. Многое зависит и от составов (жесткие, средние, мягкие, супермягкие), и от конструктивных особенностей болидов. На большинстве Гран-при, хотя предстоящую гонку в Монако все же считаю исключением, высокое место на стартовой решетке уже совершенно ничего не значит. Пилоты предпочитают сберечь в третьем сегменте квалификации комплект покрышек и стартовать с пятого ряда, чем износить резину и выиграть поул-позишн. Но лично мне такой непредсказуемый, интригующий, нескучный чемпионат очень нравится. Хотя не считаю, что в «Пирелли» сделали такие покрышки ради шоу. Думаю, это получилось просто случайно».

Отдельные пилоты вроде Михаэля Шумахера уже открыто критикуют шины, называя их «сырыми яйцами», но большинству гонщиков все же нравятся непредсказуемые сражения на трассе. По оценкам экспертов в Монако, признанной игровой столице Старого Света, формулическая рулетка может принести успех и шестой команде, а именно «Лотусу», чьи пилоты уже несколько раз бывали на подиумах. Жаль только, что Петрову в межсезонье пришлось перейти из этой «конюшни» в «Катерхэм», чьи шансы на высокий результат ничтожно малы даже в нынешних непредсказуемых условиях.