Автоспорт
Тошнить меня начало на первом же повороте, сразу после того, как мы сантиметрами разминулись с идущей перед нами машиной — на мокрой трассе ее развернуло, а гонку еще остановить не успели. На втором круге я боролся с искушением попросить остановить вот тут, в начале трибун, чтобы сойти. На третьем я наконец вспомнил об испытанном в московских маршрутках способе расслабиться: надо забыть, что ты иногда сам водишь машину, перестать перед поворотами жать на воображаемые педали и полностью довериться судьбе и водителю.
Это был первый опыт гонок, в которых может принять участие кто угодно почти без исключений. Мне, например, оказалось достаточно раздобыть шлем, написать «завещание» — специальную бумагу, в которой я расписывался в том, что знаю, на что иду, и договориться с университетским товарищем Егором, что он возьмет меня в машину. Самому Егору ко всему прочему для участия в гонках нужен был автомобиль, соответствующий нехитрым нормам регламента, и регистрация на сайте серии RHHCC, в которой мы участвовали. Любительский автоспорт оказался намного доступнее, чем можно было ожидать.
В том числе и по деньгам. Чемпионат включает десять этапов на различных автодромах страны от Москвы до Казани. Стоимость участия в каждом из них от 3 до 7 тыс. руб. Самый дорогой этап проводится на Moscow Raceway — новой гоночной трассе на Волоколамском шоссе, где мы и получали адреналин. Участие — это четыре заезда по четыре круга. Лучшее время из всех кругов идет в общий зачет.
Минимальные траты этими взносами и ограничиваются. Максимальные зависят только от фантазии и амбиций участников. В основном это менеджеры со средним московским достатком и теми машинами, на которых они ездят по городу. У Егора, например, Skoda Fabia II 1.4T RS со слегка чипованным двигателем (16 тыс. руб.) и сделанными на заказ в Ступине дисками (порядка 30 тыс.). Еще тысяч 20 в сезон уходит на резину — каждый год нужен новый комплект, и этим калькуляция автоспортивного хобби ограничивается. А вся наша подготовка к гонке заключается в том, чтобы приехать на час пораньше, заполнить документы, выкинуть барахло из багажника, снять задние сиденья и залепить скотчем номера. Последнее — это стритрейсерский ритуал, который, похоже, ни на что не влияет, но вроде как считается, что если машина засветится в таких гонках, ее будет сложнее продать или страховщики могут отказать в выплатах.
В паддоке есть и те, кто намного серьезнее относится к гонке. У них специально подготовленные машины, где есть только кресло пилота и ребра жесткости, и они подолгу могут спорить над планом трассы, вычисляя оптимальные траектории прохождения виражей. Они мучительно думают, где еще можно скинуть секунды, и в награду получают кубки и медали. Но после каждого заезда основательно трясет и «спортсменов», и «любителей»: адреналин — это то, зачем они и гоняются по трассам.
Гольф
Чтобы сделать свинг (дальний удар в гольфе), нужно поставить ноги на ширину плеч, а палец той ноги, которая ближе к цели, повернуть на 7 см к цели, затем немного согнуть колени, а спину выпрямить, и проследить, чтобы подошва клюшки лежала на земле. Одновременно вес нужно слегка перенести на подушечки пальцев, а руки в этот момент должны быть вытянуты, образуя клин. Потом при замахе осторожно, не нарушая всех правильных углов, отвести клюшку от мяча, а затем ударить по мячу не целясь — он будет лежать как раз на пути движения клюшки. После этого стоит вспомнить выражение лица тренера и сделать «проводку» — красиво убрать клюшку за спину, отставив одну ногу на мысок.
Чтобы сделать весь этот комплекс телодвижений не задумываясь, у вас уйдет пара месяцев тренировок. До этого момента вашей главной радостью будет хоть как-нибудь попасть по мячу, а основным местом занятий — драйвинг рэйндж (загончик для тренировок). Но если вы выдержите эти два месяца, перед вами откроется еще один вид спорта, который вроде как считается элитным, но на самом деле вполне доступен.
Элитарность гольфу придают закрытые клубы. Их в Подмосковье довольно много, два основных из них — Целеево и Пестово, членство в них стоит порядка 100 тыс. долл., а одна игра — тысяч восемь рублей. Здесь любят невзначай упоминать, что «90% мировых контрактов заключается на грине», рассказывать, что «японские менеджеры, которые не могут позволить себе гольф, все равно, выходя на обед, надевают на руку перчатку, чтобы потом по отсутствию загара их можно было принять за гольфиста», и напоминать, что строительство гольф-клуба повышает стоимость расположенной рядом недвижимости процентов на 20. Но кроме элитных в московском регионе есть еще два десятка открытых клубов. И, как подсчитали в Ассоциации гольфа России, научиться этому виду спорта в нашей стране обойдется от 24 до 48 тыс. рублей.
Расчет прост. Вам нужна будет рубашка-поло (700 руб.), специальные не промокающие на траве ботинки (2,5 тыс.) и комплект клюшек. В наборе гольфиста их 14 штук, и стоимость всего комплекта у профессионала будет составлять порядка 250 тыс. руб. Но на первых порах вам вполне хватит подержанного набора за 10–18 тыс. руб. Если вы хотите сразу же стать похожим на профи, стоит купить мягкую игрушку из тех, что надевают на руку. Плюшевого зверя во время игры стоит напяливать на клюшки — так вы сохраняете инвентарь в полном порядке, а заодно обзаводитесь талисманом и зрителем.
Обучение (шесть занятий с профессиональным тренером) в среднем клубе обойдется в 15 тыс. руб., в эконом-классе — 6 тыс. Еще понадобится полдюжины самостоятельных занятий на драйвинг рэйндж (каждый раз за 500 руб. вам будут выносить огромную корзину мячей, которых надо отправить свингами куда-то вдаль). Чтобы процесс знакомства с гольфом считать полностью завершенным, необходимо сдать игровой тест для гандикапа (7 тыс. руб.) — это своеобразный разряд, который говорит о вашем классе как игрока и без которого вас могут не пустить на приличное поле, и еще заплатить ассоциации гольфа 2 тыс. руб. членского взноса.
Дальше гольф окажется уже более доступным: участие в турнире — 3 тыс. руб., игра в выходной день с друзьями — 2,5 тыс., и еще одна-две тренировки для поддержания формы посреди недели на рэйндже за те же 500 руб. И одно существенное уточнение — для детей до 18 лет практически в каждом клубе занятия бесплатны. В гольфе не забывают растить будущих клиентов.
Парусный спорт
Чтобы понять, насколько парусный спорт — это ваше, стоит для начала попробовать походить под парусом в качестве обычного члена экипажа. Практически всегда можно найти компанию тех людей, что в Турции или Хорватии (там дешевле) в складчину снимают яхту на несколько кают, и войти с ними в долю. Двухместная каюта может обойтись примерно в тысячу евро за неделю, и этого вполне хватит, чтобы познакомиться с внутренним морским распорядком.
Дальше все просто. Если вы справились с морской болезнью и решили заняться яхтами всерьез, вам понадобится международная лицензия шкипера и радиста. Во всем мире принимаются два основных стандарта: британский RYA (в России нет представительства, но есть русскоязычная школа в Англии) и американский IYT (в России три десятка представительств). 60-часовой теоретический курс из 20 занятий по программе IYT обойдется примерно в 30 тыс. руб. Недельный практический курс на Средиземном море — и вы готовый капитан, которому без проблем дадут яхту в аренду.
Это примерно то же самое, как брать в прокат автомобиль. Стоимость аренды довольно свежей двухместной яхты — от 600 евро за неделю, плюс небольшой возвращаемый залог за возможные мелкие повреждения, и еще в среднем по 50 евро ночные стоянки, где можно пополнить запас пресной воды и подключится к электричеству. Редко, но покупают и свои яхты (от 3 млн руб.), но тут же сдают их в управление чартерным компаниям, бронируя за собой пару недель в определенное время.
Но это все туризм. Настоящий спорт начинается с участий в регатах. Их великое множество на все вкусы и кошельки, и есть бесплатные. И, как уверяют их участники, ощущение от регат сравнимо с автогонками.