Велосипед-тандем Hellbetty Tandem 3i
Вы когда-нибудь водили автобус? Если нет, то, сев за руль этого велосипеда, почувствуете, каково это — управлять здоровенной махиной, да еще и с пассажирами за спиной. Hellbetty Tandem 3i — большой, тяжелый, так как сделан из стали (его вес около 40 килограммов), и в первые несколько минут неповоротливый.
Радиус поворота кажется слишком большим, банальный разворот на узкой парковой дорожке поначалу невозможен. На маленькой скорости тандем начинает покачиваться, и удержать его ровно довольно трудно. Но уже минут через 5-10 ты начинаешь чувствовать велосипед. Через 15 можешь легко развернуться на дорожке шириной метра в три, а через полчаса уже спокойно едешь, отпустив руль.
Сократить радиус поворота отлично помогают передние барабанные тормоза. Чтобы стальной тандем не завалился, нужно при входе в поворот слегка притормозить, повернуть руль и тут же прибавить скорость. Так можно и развернуться, причем радиус разворота будет примерно таким же, как у обычного велосипеда. А вот задний ножной тормоз пригодится только тем, кто имеет опыт катания в паре. Если вы и ваш напарник впервые в жизни уселись на тандем, то лучше вообще не пользуйтесь задним тормозом, ну или договоритесь, что будете предупреждать компаньона, прежде чем начнете тормозить. Иначе он рискует отбить себе ногу о педаль, которая при торможении встанет как вкопанная.
На правой ручке руля есть переключатель скоростей. Их три, и переключать их можно только во время движения. Третья скорость отлично подходит для долгой поездки на средней скорости 15-20 км/ч.
Несмотря на то что велосипед тяжелый, а при наличии сидящего сзади пассажира, вес еще увеличивается, нагрузка на ноги не больше чем на одиночном велосипеде.
Hellbetty Tandem 3i
— планетарная втулка shimano nexus 3 скорости, задний ножной тормоз
— передний барабанный тормоз
— диаметр колес 24 — заднее, 26 — переднее
— цена 78 000 руб.
Сиденья у тандема удобные. Заднее по ощущениям напоминает диван. Но когда разгоняешься примерно до 30 км/ч, передний седок начинает подпрыгивать, потому что его сиденье ходит вверх-вниз в такт кручению педалей. Зато эта податливость сиденья очень выручает на съездах с высоких тротуаров или ступенек. Покачать покачает, но зад не отшибешь.
Отдельная песня — совместный набор скорости с партнером по тандему. Передние и задние педали крутятся синхронно, поэтому если один из двоих будет крутить их быстрее, чем другой, то вы собьетесь с ритма, велосипед начнет раскачиваться, педали прокручиваться или, наоборот, застревать на месте. Поэтому если хотите ставить рекорды скорости, сначала потренируйтесь и отработайте взаимодействие и взаимное чувство ритма.
Взаимодействие и чувство ритма понадобятся и тогда, когда передний седок решит слезть с велосипеда. Если он станет делать это без предупреждения, то лихо заедет ногой по физиономии сзади сидящего. Слезать с переднего сиденья неудобно еще и из-за второго руля. Чтобы не зацепиться за его высокие ручки, приходится задирать ногу выше головы.
Но, честно говоря, Hellbetty Tandem 3i не для рекордов скорости или дальности. Этот велосипед не подойдет ни для дальних путешествий (у него нет багажника, а прицепить рюкзак или сумку к раме невозможно, поскольку она расположена с уклоном), ни для рейдов по проселочным дорогам (колеса тандема предназначены для спокойной езды по асфальту), ни для скоростных заездов. Хочется покататься с кем-нибудь в парке и весело поболтать — тогда Hellbetty Tandem 3i в самый раз. Для всего остального есть все остальные велосипеды.
Если резюмировать, то Hellbetty Tandem 3i — отличная машина для прогулок. При этом стоит она 78 тыс. руб., перевозить велосипед в метро невозможно, так как он не разбирается, затаскивать в квартиру нелегко, потому что слишком тяжелый. Остается только купить под велик загородный дом с гаражом и наслаждаться жизнью.
Женский взгляд на тандем
Я примерила на себя роль и водителя, и пассажира. На мой взгляд, место пассажира на этом велосипеде имеет массу достоинств. Мягко, удобно, можно держаться и смотреть по сторонам, не сосредоточиваясь на дороге, снимать видео или делать фото. Даже педали крутить необязательно, если тот, кто сидит впереди, в состоянии делать это за двоих.
На месте же водителя придется попотеть, особенно если разница в весе больше 10 килограммов не в пользу управляющего. О комфорте не может быть и речи, на маленькой скорости и на поворотах велосипед будет неустойчив, крутить педали тяжеловато, а темп все же должен задавать тот, кто сидит спереди.
Вдвоем ехать значительно веселее, чем поодиночке, это привлекает массу внимания и вызывает улыбки у гуляющих. Из минусов могу отметить разве что вес. Глупо было бы ожидать от такого велосипеда особой маневренности или проходимости по бездорожью, он создан для прогулок по парку. А еще, мне кажется, не помешала бы возможность прикреплять сиденье для ребенка, так как такой велосипед вполне бы подошел для прогулки семейной пары с малышом.
Велосипед для тест-драйва предоставлен компанией Electra
