Замаячил протест

Степень недовольства чиновничьими привилегиями в Москве и Санкт-Петербурге за прошедший год заметно выросла

© РИА Новости

Скандальные ДТП с участием высокопоставленных чиновников сделали свое дело — нелюбовь к автомобилям с проблесковыми маячками, которая еще недавно была характерна лишь для Москвы и Санкт-Петербурга, докатилась до регионов. Транспорт со спецсигналами в прошлом году причинял неудобства каждому пятому россиянину, следует из итогов опубликованного вчера опроса Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ).

Больше всего непонимания у россиян вызывает наличие «дорожных» привилегий у депутатов Госдумы и Совета Федерации. 53% респондентов убеждены, что народным избранникам меньше всего нужны проблесковые маячки. Правительственные чиновники должны лишиться мигалок по мнению 43% опрошенных. 42% ратуют за отмену привилегий у судей. При этом лишить мигалок сотрудников Генпрокуратуры и Следственного комитета потребовали 34% опрошенных, а представителей Минобороны, МВД и ФСБ — всего 24%.

Исключительное положение на дорогах премьера, президента и их ближайших помощников смущает россиян еще меньше (по 21%). Спецсигналы служб экстренного реагирования раздражают всего 17% граждан.

Самая высокая концентрация недовольства мигалками наблюдается в Москве и Санкт-Петербурге (44%), причем раздражены преимущественно молодые москвичи и петербуржцы (29%). Но эта проблема перестает быть сугубо столичной. После резонансных аварий с участием оснащенных спецсигналами автомобилей вице-президента «Лукойла» Анатолия Баркова и полпреда президента в Госдуме Гарри Минха, жаловаться на мигалки стали по всей России. 22% россиян, согласно опросу, в прошлом году испытывали неудобство от автомобилей с проблесковыми маячками.

Общероссийской тему «дорожных» привилегий сделала пресса и «раскрученные» ей ДТП, уверен директор ВЦИОМ Валерий Федоров. «Шумиха в СМИ вокруг громких аварий — главная причина того, что проблема мигалок теперь серьезно беспокоит жителя заштатного населенного пункта, в котором спецсигналов сроду не видели», — пояснил «МН» социолог.

Всерьез волноваться, считает Федоров, имеют право исключительно жители двух столиц, поскольку только на их жизнь мигалки действительно оказывают влияние. И влияние это стало настолько существенным, что степень недовольства чиновничьими привилегиями в Москве и Санкт-Петербурге за прошедший год заметно выросла по сравнению с тем, что фиксировали социологи прежде. «Недовольство растет, но в этом нет ничего удивительного. Продолжается автомобилизация, провоцирующая пробки, и те, кто раньше мог обойтись без мигалки, теперь предпочитают передвигаться только с ней. «Специальных» машин становится больше, а дороги все еще прежние», — объяснил Валерий Федоров.

Проблема дорожных привилегий не ограничивается спецсигналами, уверен активист движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. «Дело в общей культуре поведения чиновников и сильных мира сего на дорогах. В регионах огромное количество местные князьков, которые своим стилем вождения вызывают жгучую ненависть у местных жителей, потому что о законном возмездии даже речи быть не может. Хамство чиновников за рулем — альтернатива мигалкам», — отметил Шкуматов. Впрочем, народное недовольство вряд ли заставит госслужащих снять мигалки со своих автомобилей. «Мнение общества и позиция власти в России — вещи несовместимые. Я сомневаюсь, что чиновники скоро откажутся от маячков совсем. Разве что перед выборами и на некоторое время», — считает Петр Шкуматов.