Бюрократия за транспорт

Дорожные стройки обрастают контролерами

© Виталий Белоусов/РИА "Новости!

Новая бюрократическая структура, создаваемая Москвой, Подмосковьем и Минтрансом РФ, призвана помочь в борьбе с транспортными проблемами в столичном регионе. При этом у дирекции Московского транспортного узла, на которую за пять лет планируется потратить 750 млн руб., не будет серьезных полномочий.

Власти Москвы, Московской области и руководство федерального Минтранса согласовали и передали на подпись в правительство РФ проект распоряжения о создании автономной некоммерческой организации (АНО) «Дирекция Московского транспортного узла». Новая структура, по мысли авторов идеи, должна, во-первых, следить за реализацией программы по развитию Московского транспортного узла, а во-вторых, обеспечивать деятельность уже созданного Координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и области.

В предлагаемой структуре АНО 57 сотрудников, в том числе руководитель, два его зама и 45 главных специалистов-экспертов. Первое лицо дирекции будет получать более 300 тыс. руб. в месяц, заместители — более 200 тыс. руб., специалисты-эксперты — более 80 тыс. руб. Сотрудникам понадобится четыре машины (судя по стоимости — бизнес-класса).

Общие расходы на дирекцию запланированы в размере почти 750 млн руб. за 2011–2015 годы. Их бремя ляжет на федеральный бюджет (20%) и бюджеты Москвы и Подмосковья (по 40%). При этом в штате специалистов-транспортников будет меньше, чем сотрудников, их обслуживающих.

В перечне основных функций дирекции чаще всего встречаются слова «мониторинг», «подготовка предложений» и «поддержка». Каких-либо весомых полномочий новой структуре не предоставляют.

Следить сотрудники дирекции будут за реализацией мероприятий программы развития Московского транспортного узла, за исполнением решений координационного совета (в него входят, например, министр транспорта Левитин, глава ГИБДД Кирьянов, заместители мэра Москвы и губернатора Подмосковья), за планированием, зонированием, проектированием, строительством, ремонтом объектов капитального и временного строительства в Москве и области.

Организация должна готовить предложения по актуализации программы, использованию единства технических решений в городе и области, совершенствованию законов и документов, необходимых для развития транспорта.