Метро дойдет до Мытищ к 2015 году

Решение построить метро в Челобитьеве могло стать результатом негласной сделки «станция в обмен на землю под депо»

© РИА Новости

Московское метро дойдет до столичного пригорода Мытищи. К 2015 году там должна появиться станция «Челобитьево». Возможно, власти Москвы и Подмосковья заключили сделку: метрополитен построит станцию, а взамен получит новое депо на территории области.

О строительстве станции в Мытищах заявил заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, передает РИА Новости. «Предварительные договоренности с Подмосковьем об этом уже достигнуты», — отметил он, говоря о месте расположения станции. Префектура Северо-Восточного округа Москвы и Москомархитектура уже работают над планами строительства метро в Челобитьево. «В ближайшее время, за несколько месяцев, мы посчитаем, во сколько это обойдется и в какие точно сроки это удастся реализовать», — добавил заммэра.

Предположительно станция разместится на пересечении проектируемых проездов №178 (продолжение Благовещенской улицы), №216 (соединение Благовещенской улицы с Челобитьевским шоссе через существующую развязку) и №497 (проезд вдоль ТЭЦ-27), хотя возможен и сдвиг станции ближе к 14-му микрорайону Мытищ, сообщил эксперт межрегионального общественного объединения «Город и транспорт» Андрей Суриков.

Продлить Калужско-Рижскую линию за МКАД впервые предложили еще в 1965 году, а построить этот участок предполагалось после 1980 года. Генплан 1971 года помещает в городскую черту Мытищ уже две станции. Но в 1985 году появились проекты хордовых линий, одна из которых должна была идти в Мытищи, и от продления туда Калужско-Рижской линии отказались. Вместо этого ограничились станцией «Челобитьево» с существующим расположением. На схемах, развешанных в вагонах подземки в 1992-1993 годах, станция появлялась как строящаяся.

Задел на этом участке был создан еще при строительстве линии до «Медведкова»: оборотные тупики Калужско-Рижской линии доходят почти до МКАД, сообщил Андрей Суриков. Поэтому больших затрат строительство не вызовет, зато оно значительно разгрузит Медведково от транзитного движения. Ведь сейчас мытищинцы, пользуясь автобусами, забивают Осташковскую улицу. При этом количество пассажиров Калужско-Рижской линии намного не увеличится, ведь эти пассажиры и так ею пользовались.

В администрации Мытищ пояснили «МН», что новый участок «только на бумаге утвердили», включив землеотвод в генплан, но не смогли договориться о том, кто возьмет на себя финансирование — правительство Москвы, которому принадлежит метрополитен, или его смежники из Московской области, на территории которой будут находиться новые объекты.

Ранее предполагалось построить еще одну станцию в пригороде — на Летной улице — или проложить вглубь Мытищ линию легкого метро. Но эти идеи уже вряд ли осуществятся. «Участок земли на Летной улице, где планировалось построить депо, принадлежит области, и по настоянию губернатора там соорудили ледовый дворец», — рассказал «МН» источник в администрации. Легкое метро теоретически планируется, но принесет оно больше затрат, чем удобств. Надобности в нем такой, какая ощущалась ранее, нет. Проходя вблизи домов, линия легкого метро будет производить шум и вызывать нарекания жителей, убеждены в администрации Мытищ.

Решение построить метро в Челобитьево могло стать результатом негласной сделки «станция в обмен на землю под депо», считает Владимир Свириденков, коллега Андрея Сурикова по организации «Город и транспорт». Столичному метрополитену требуется новое электродепо для Калужско-Рижской линии: действующие депо «Калужское» и «Свиблово» переполнены, и многие поезда ночуют на перегонах, что затрудняет эксплуатацию линии. Областные власти готовы были предоставить участок под новое депо, но взамен требовали от московских продления линии не только до Челобитьева, но и далее — к новостройкам вглубь города. На это не желал идти уже сам метрополитен, поскольку столь значительное удлинение линии привело бы к заметному увеличению нагрузки на нее. Город с областью не договорились, и в начале 90-х проект заглох, пояснил эксперт.

Теперь региональные власти, похоже, все-таки договорились. Строительство легкого метро вглубь Мытищ вряд ли осуществимо, да и схема рельсового транспорта в генеральном плане Мытищ проработана лишь поверхностно, считает Свириденков. Он предлагает построить в пригороде систему скоростного трамвая, проложив линии через кварталы новостроек, что значительно эффективнее сооружения легкого метро, потребует гораздо меньше инвестиций и обеспечит лучшую транспортную доступность для жителей.