Музей московского подземелья

Само помещение музея небольшое: один просторный зал, смежный с ним кинозал и несколько небольших закутков с разным оборудованием. Витрины музея стилизованы под окна вагонов метро — такой же алюминиевый профиль, сглаженные углы. Как будто посетители находятся в одном большом вагоне и ходят по нему, разглядывая выставленную в окнах экспозицию. Много фотографий — 30-х годов, когда началось строительство первой линии Московского метрополитена, военных лет, когда московское метро работало и как транспорт, и как бомбоубежище и даже продолжало строиться.

Музей открылся в 1967 году, а экспонаты для него собирали сотрудники метрополитена, с энтузиазмом подбиравшие документы и фотографии из архивов. Проще было с техникой — снятое с эксплуатации оборудование можно было отправить не на лом, а в музей.

Народный музей истории Московского метрополитена

mosmetro.ru/about/history/museum

Южный вестибюль станции «Спортивная», ул. Хамовнический вал, рядом с д. 35

(495) 622-73-09

Музей открыт только в рабочие дни: пн. 10.00–16.30, вт.–чт. 9.00–16.30, пт. 9.00–15.00

Последний понедельник каждого месяца — санитарный день

Вход свободный

Орудия

Инструмент, использовавшийся при строительстве первых линий и станций метрополитена, — отбойный молоток, кайло, пикообразное зубило. Когда в 1933 году началось строительство первой линии московского метро, практически все работы велись вручную. Но уже в 30-е годы начали использовать и проходческие щиты.

Турникет

Автоматические контрольные пункты для прохода пассажиров (турникеты) появились в метро в 1958 году. В музее — действующий турникет образца 1961 года, срабатывающий от 5-копеечной монеты. Желающие могут кинуть пятачок и пройти.

Разменный автомат

Действующий разменный автомат, менявший на пятачки монеты 10, 15 или 20 коп. Такие автоматы висели на всех станциях. Музейный экспонат сделан с прозрачной передней стенкой — можно увидеть, как он работает. В музее есть несколько старых монет для размена, курсирующих между разменным автоматом и турникетом.

Вагоны

Эволюцию вагонов метро начиная с 30-х годов можно проследить по фотографиям и небольшим масштабным моделям.

Кабина поезда

Целого вагона в музее нет, зато есть настоящая кабина машиниста. Сейчас, конечно, в кабинах стоит более современное оборудование. На столе справа — ленточный магнитофон с записью голоса, предупреждающего о закрывании дверей и объявляющего остановки.

Ручка «ход-тормоз»

Школьники с удовольствием дергают ручку управления поездом метро — можно на несколько минут почувствовать себя настоящим машинистом.