Российские автомобилисты очень внимательно смотрят на цену навигаторов
Для россиян лучше — значит дешевле
Среди всех брендов наиболее популярным, по мнению аналитиков SmartMarketing, стал зарубежный бренд Prestigio с рыночной долей 28,5%, с небольшим отрывом отстает отечественный Explay — 24,8%. Всего же в первой десятке лидеров на рынке семь отечественных брендов и лишь три — иностранных. У известной зарубежной компании Garmin доля составила лишь 2,4%. По мнению представителя «Лаборатории «Лександ» Александра Чумадина, первой причиной того, что зарубежные компании теряют долю на российском рынке, является ценовая политика.
«Российские потребители очень внимательны к ценникам, и когда есть выбор между доступным устройством под российским брендом (Lexand, Texet, Explay и т.д.) и навигатором от зарубежной компании, который дороже на 1-2 тыс. руб. (Garmin, TomTom и т.п.), выбор будет сделан в пользу более бюджетного», — отмечает Александр Чумадин.
Представитель Garmin опровергает утверждение, будто компания теряет свою долю рынка. «Если «мерить общую температуру по больнице» и сравнивать сразу все сегменты рынка, можно отметить, что кто-то обошел нас по количеству проданных единиц, — заявляет директор по маркетингу ЗАО «Навиком», эксклюзивного дистрибьютора Garmin в России Владимир Зенин. — Но если смотреть премиум-сегмент, то Garmin как был, так и остается неоспоримым лидером, своего клиента мы не теряли и не потеряем».
«Сравнивать наши устройства и устройства категории low-end нельзя по многим причинам, — считает Зенин. — У Garmin и у локальных брендов совершенно разная целевая аудитория: наш покупатель не гонится за ценой подешевле, его интересует бренд, надежность и гарантия. Кто-то предлагает под видом GPS-навигатора за 2 тыс. руб. обычный КПК с GPS-приемником и максимально обрезанным функционалом, а мы предлагаем качественные автомобильные навигаторы с максимально простым и удобным интерфейсом и фирменной картографией. Гарантия два года, высокое качество сборки и возможность купить карту практически любой страны, чтобы использовать навигатор в любой точке мира — главные причины, по которым наш потребитель готов платить высокие цены».
Особенности национальной картографии
По мнению Александра Чумадина из «Лаборатории «Лександ», у любых российских производителей качество карт нашей страны и покрытие значительно лучше. Если смотреть на линейку функциональных возможностей навигаторов от российских брендов, то можно однозначно говорить о том, что возможности у них шире, чем в устройствах зарубежных брендов.
У российских производителей онлайн-сервисы, информирующие в том числе и о пробках, работают через интернет, а та же компания Garmin продолжает использовать старую технологию TMC, оставшуюся еще с тех времен, когда качество мобильного интернета оставляло желать лучшего. Для передачи данных навигаторами с приемниками TMC нужно устанавливать специальные передатчики, которые работают в особом диапазоне. Компания Garmin их установила, но в недостаточном количестве по России, и в недостаточном количестве конкретно в Москве, так что охват получился совсем небольшой, поясняет аналитик.
«Использование технологии TMC, общепринятого мирового стандарта, не слишком распространено в России, — соглашается представитель эксклюзивного дистрибьютора Garmin в России Владимир Зенин. — Но идеального онлайн-сервиса в природе не существует, везде бывают ошибки и везде есть временной лаг примерно в 15 минут. Для больших городов, где обстановка постоянно меняется, это серьезно, особенно для Москвы, поэтому мы постоянно работаем над улучшением этого сервиса. Важный момент: прием информации о пробках с использованием ТМС совершенно бесплатен, чего нельзя сказать о мобильном интернете. Еще одно преимущество навигаторов Garmin с ТМС: если человек привезет такое устройство из России в Европу или в США, оно будет на 100% функционировать и принимать пробки (при условии, что установлена соответствующая карта)».
Эксперт-аналитик рынка мобильных гаджетов Михаил Фадеев отмечает как недостаток зарубежных брендов то, что «к примеру, покупатель Garmin вынужден будет пользоваться только навигацией Garmin, в то время как владельцы значительного числа российских навигаторов могут запросто добавить к предустановленному «Навителу» дополнительно «Прогород» или «СитиГИД» и использовать их параллельно. Применять решения российских разработчиков иностранные бренды не станут, потому что работают на мировом рынке и просто не могут себе позволить заключать отдельные договоренности в каждом регионе, когда у них уже имеются глобальные соглашения с крупнейшими поставщиками картографии».
«Наше» прямиком из Китая
Эксперт Михаил Фадеев полагает, что «свинью» зарубежным компаниям подкладывает и схема дистрибуции, к которой они прибегают: иностранцы не имеют своих представителей в России и вынуждены работать через дистрибуторов, в то время как россияне работают напрямую с производителями в Китае. «Разница в цене, возникающая из-за наличия дистрибуторской прослойки, составляет 10-15% — для российского рынка навигации, где цена — один из ключевых факторов конкурентоспособности, такая разница играет огромную роль. Особенно с учетом того, что в России зарубежные бренды не имеют узнаваемости, и потребитель не видит никакой разницы между доступным навигатором Texet или Oysters и дорогостоящим Garmin или TomTom».
Исполнительный директор Prestigio в странах Европы и СНГ Юрий Антошкин также считает, что причина, по которой иностранные бренды проигрывают на российском рынке, — устройства локальных брендов на порядок доступнее при аналогичном качестве и функционале. А цена — по-прежнему один из решающих факторов для нашего потребителя при выборе навигатора.
Рынок продолжает расти
Менеджер по маркетингу аналитической группы SmartMarketing Светлана Завьялова прогнозирует, что российский рынок навигации продолжит расти, в отличие от рынков США и Европы, где степень проникновения навигационных технологий достигает 60-70%, и развитых стран Азии (Южная Корея, Китай, Япония), где этот показатель достигает 90-95%, а рынок уже три года как перешел из стадии стагнации в стадию «усыхания».
Аналитик считает, что степень проникновения навигационных технологий в России находится на уровне 15%, и пока она не достигнет отметки в 60-70%, рынок продолжит рост. «По нашим оценкам, он будет продолжаться как минимум два-три года, после чего ситуация станет аналогичной тому, что мы видим сейчас в США и Европе: объемы продаж станут сокращаться, а основные игроки начнут переходить с производства «железа» на разработку сервисов».