Инвестиционный атлас

Чиновники определят места, где новые дороги и мосты нужны в первую очередь
Министерство экономического развития собирается создать атлас инфраструктурной обеспеченности регионов. Не секрет, что они очень отличаются по своему развитию, и это тормозит инвестиции. Новая информационная система, в которую будут стекаться все статистические данные, поможет чиновникам сформировать перечень «узких мест». Впрочем, эксперты уверены, что сильно улучшить ситуацию с инвестициями таким способом нельзя. Деньги идут туда, где местные власти прикладывают для этого усилия.
 

Министерство экономического развития собирается создать атлас инфраструктурной обеспеченности регионов. Не секрет, что они очень отличаются по своему развитию, и это тормозит инвестиции.  Новая информационная система, в которую будут стекаться все статистические данные, поможет чиновникам сформировать перечень «узких мест». Впрочем, эксперты уверены, что сильно улучшить ситуацию с инвестициями таким способом нельзя. Деньги идут туда, где местные власти прикладывают для этого усилия.

 

 

Минэкономразвития заказало разработку информационной системы по оценке инфраструктурной обеспеченности регионов. Необходимость технологической новинки за 7 млн руб. чиновники объясняют тем, что в субъектах Российской Федерации сложились глубокие инфраструктурные разрывы. Неразвитость инфраструктуры является барьером, который негативно влияет на конкурентоспособность и инвестиционную активность.

 

Управляющий директор «Деловой России» Николай Остарков согласен с таким посылом чиновников: «Сейчас во всем мире идет борьба за инвесторов. Но они предпочитают приходить с крупными проектами, например, строительства завода, туда, где уже есть готовая площадка — построены дороги, подведены коммуникации, есть рабочая сила. В разных регионах возможности предоставить инфраструктуру для бизнеса очень разные».

 

Новая система должна помочь найти точки, где обновление инфраструктуры принесет максимальный инвестиционный эффект. Проще говоря — где на новые дороги и мосты будет наибольший спрос. В систему будут стекаться данные из различных источников — Росстата, Федерального казначейства и разрабатываемой в Минэкономразвития Автоматизированной системы мониторинга и прогнозирования социально-экономического развития России. По каждому региону будет доступна информация об инфляции, инвестициях в основной капитал, экономической динамике, минерально-сырьевых ресурсах, состоянии потребительского сектора и т.д. Все это система должна будет преобразовать в атлас инфраструктурной обеспеченности субъекта, который поможет увидеть уровень разрывов и просчитать необходимый объем инвестиций. Согласно условиям контракта готова чудо-система будет уже через 5,5 месяца. На вопрос «МН», когда ее начнут использовать, в министерстве оперативно ответить не смогли.

 

Эксперты согласны с тем, что нужно сглаживать экономическое неравенство между российскими регионами. Сейчас примерно 40% российского ВВП создается всего в пяти регионах. Это Москва, Санкт-Петербург, Ханты-Мансийский автономный округ, Тюменская область и Ямало-Ненецкий автономный округ. Там же базируется большинство крупнейших корпораций страны.

 

Но сами по себе информационные потоки вряд ли изменят ситуацию с инвестициями. «Структурированная информация всегда очень важна, но я не очень понимаю связь между подобным атласом и привлечением инвесторов для частно-государственного партнерства», — комментирует инициативу чиновников директор региональных программ Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич. В каждом регионе и так отлично знают, чего им не хватает и сколько нужно привлекать средств, чтобы это изменить. «Проблема в другом. Бизнес не всегда активно идет на партнерство с государством. Крупные инфраструктурные проекты означают, что будет долгий период окупаемости. Но государство у нас такое — сегодня пообещало, а завтра отказало», — объясняет Зубаревич.

 

У предпринимателей свои претензии к этому механизму. «Бизнес с удовольствием пошел бы в совместные проекты с государством, потому что они дают бюджетные гарантии. Но зачастую происходит так, что самые лакомые кусочки остаются для своих. Если система будет более прозрачной, то бизнес пойдет в какой угодно регион», — рассказывает Остарков. А прозрачность системы зачастую зависит от конкретного главы региона. «Если первое лицо реально настроено привлекать средства бизнеса в экономику и создает для него все условия, то бизнесмены идут. Отличный пример в этом плане — Калужская область, которая благодаря усилиям местных властей превратилась в автомобильный кластер», — говорит Остарков. Поэтому нужно оценивать деятельность глав регионов не по результатам правящей партии на выборах, а по количеству привлеченных инвестиций на федеральном уровне. В противном случае ждать, что механизм частно-государственного партнерства заработает, не стоит, предупреждает эксперт.

 

Также в разделе

14 ноября 00:05

Дом 2.0

Реформа ЖКХ нуждается в реформе