Дальнобойщикам придумали проездные

В 2012 году водители смогут приобретать проездные билеты для платных федеральных дорог.  Проект разработала госкомпания «Автодор» для использования на платных участках трассы «Дон».

В 2012 году «Автодор» обещает не только ввести в эксплуатацию новые участки платных дорог, но и модернизировать способ оплаты. Как заявил в среду журналистам глава правления компании Сергей Костин, планируется ввести четыре реконструированных участка трассы М-4 «Дон» протяженностью 210 км, которые пройдут по Московской и Липецкой областям, с 25 км по 225 км от Москвы. Расплачиваться за проезд можно будет обычной кредиткой  VISA,  MasterСard или же специальной пластиковой картой Автодора, разработанной по заказу госкомпании. В основе идеи  использования спецкарточек лежит принцип проездного билета на метро. Карточкой можно будет оплачивать разовые поездки либо положить не нее деньги для оплаты будущих поездок и пополнять счет по мере необходимости. Обслуживать операции по карточке будет Сбербанк. При желании использовать обычную кредитку, для экономии времени ее можно будет «прокатывать» без набора пин-кода.

Сейчас на федеральных трассах есть только один платный участок трассы М-4 в Липецкой области. Тариф установлен правительством: для легковых авто – рубль за км, для машин грузоподъемностью не более восьми тонн – два рубля за км, для большегрузов тяжелее восьми тонн – четыре рубля. В ночное время дешевле на 10%. За проезд по этому участку с начала года в бюджет поступило 430 млн руб., до конца года планирует собрать еще 30-40 млн руб.

Стоимость проезда по новым участкам М-4, вводимым в эксплуатацию в 2012 году, пока не установлена. «Будем ориентироваться на существующие тарифы», - сказал Костин. В перспективе стоимость проезда по будущим платным федеральным дорогам будет отличаться в зависимости от условий контракта с оператором, обсуживающим дорогу, а также от характера  самой концессии, – они могут быть разными.

В доверительном управлении «Автодора» находятся трассы М1 – Беларусь, М4-Дон и М3- Украина, на реконструкцию которых заключаются концессионные соглашения с частными инвесторами. Кроме того, госкомпания строит трассу Москва-Санкт-Петербург на условиях контракта жизненного цикла, когда компания-инвестор не только строит  дорогу, но потом и обслуживает ее за свой счет в течении определенного срока. Здесь оплата в большей степени будет зависеть от договоренностей с оператором. Из стоимости проезда инвестору будут возмещаться затраты на строительство, содержание и ремонт дороги, а также затраты по организации технического процесса взимания платы и т.д. Потолочную планку для тарифов определит постановление правительства, которое сейчас разрабатывает Минтранс. 

До 2019 года госкомпания рассчитывает увеличить протяженность дорог, находящихся в ее управлении, с 2642 км до 3517 км. Скорость передвижения по ним должна быть не менее 110 км/ч. Объем инвестиций из бюджета на следующий год составит около 100 млрд руб. В целом, согласно концепции развития госкомпании до 2019, «Автодор» в ближайшие восемь лет получит около 1,1 трлн руб., из которых 75% - бюджетные средства и 25% - привлеченные.